Dotychczas tylko Corsa, Meriva i Insignia oferowane były w oszczędnych, a zarazem ekologicznych wersjach ecoFLEX. Teraz dołącza do nich Astra IV z nieco zmodernizowanym silnikiem CDTI o mocy 110 lub 130 KM – testowaliśmy mocniejszą odmianę. Nadwozie/jakość. Opel dostarczył nam Astrę Sports Tourer Cosmo wyposażoną właściwie we wszystkie najciekawsze elementy z długiej listy dodatków, zmienne nastawy zawieszenia, nawigację, skórzaną tapicerkę i wysuwany z tylnego zderzaka bagażnik do przewozu rowerów. Efekt? Auto wyglądało świetnie i zapewniało wysoki komfort jazdy – naprawdę trzeba było być strasznym malkontentem, by znaleźć w nim jakieś braki. Plusem wersji kombi jest dość duży, 500-litrowy bagażnik (jego podłogę można ustawić na 3 wysokościach). W klasie kompakt to dobry wynik. Przyzwoita jest również ilość miejsca w obu rzędach oraz liczba praktycznych schowków. Układ napędowy/Osiągi. Diesla CDTI poddano modyfikacjom podnoszącym moc o 5 KM, obniżającym zużycie paliwa i pozwalającym na współpracę z systemem start-stop. Dodatkowo pakiet ecoFLEX obejmuje akumulator o zwiększonej mocy, wytrzymalszy rozrusznik i opony o mniejszych oporach. Według producenta wszystkie zabiegi pozwoliły obniżyć średnie zużycie paliwa do 4,4 l/100 km (w wersji kombi). Rzeczywiście, auto potrafi być oszczędne, ale zbliżenie się do tej wartości wymaga przestrzegania zasad ecodrivingu. Średnie spalanie w teście wyniosło 5,3 l/100 km, co i tak uważamy za niezły wynik. Zwłaszcza że samochód dysponuje dobrymi osiągami. Warto zauważyć, że start-stop działa lepiej niż w wersjach z dieslem CDTI – włączenie silnika jest bardziej subtelne. Układ Jezdny/komfort. Własności jezdne testowego egzemplarza dobrze pasują do auta rodzinnego – prowadzenie jest pewne, a komfort wysoki. Szczególne wymagania kierowcy pomaga spełnić opcjonalny system zmiany ustawień zawieszenia Flex-Ride (dopłata: 3,5 tys. zł). Koszty/Bezpieczeństwo. Astra, którą jeździliśmy, ma nieracjonalnie wysoką cenę – 127 tys. zł. Na szczęście bazowa wersja Sports Tourer Cosmo za 93,6 tys. zł również jest przyzwoicie wyposażona oraz nie mniej bezpieczna. /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Dotychczas tylko Corsa, Meriva i Insignia oferowane były w oszczędnych, a zarazem ekologicznych wersjach ecoFLEX. /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Teraz dołącza do nich Astra IV z nieco zmodernizowanym silnikiem CDTI o mocy 110 lub 130 KM – testowaliśmy mocniejszą odmianę. /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel dostarczył nam Astrę Sports Tourer Cosmo wyposażoną właściwie we wszystkie najciekawsze elementy z długiej listy dodatków /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Za kierownicą łatwo można zająć wygodną pozycję. To nie koniec zalet wnętrza: obsługa poszczególnych urządzeń jest mało skomplikowana, a jakość materiałów – niezła /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? /19 Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze? Auto Świat Opel Astra Sports Tourer: więcej mocy i co jeszcze?
Wir zeigen das Head-up-Display im Astra 2022 nochmal im Detail! Auch wenn es sich um Technik von PSA handelt waren wir begeistert, wie gut sie im Astra 2022
With the new Astra, Opel has made a big splash in the compact class. Now the Sports Tourer station wagon follows as the second body variant, and even the SUV is questioned. Enlarge imageOpel Astra Sports Tourer: In addition to the five-door hatchback that is already available, the estate version of the Opel Astra will also be available from OpelThe first impression:station wagons are considered to be crisp proportions, a fresh front end and few, but all the more sharply drawn lines make the Opel Astra Sports Tourer a real what the manufacturer says:Whoever says Opel Astra means Sports Tourer - at least in other manufacturers are more or less loudly announcing their departure from the station wagon, Opel's is literally the volume variant with the large storage space makes up two thirds of sales in Germany, says Thomas Overhaus, who is responsible for the compact class models in the Stellantis Group, to which Opel because Germany, in turn, has a 42 percent share of all Opel sales in Europe, the Hessians don't put a question mark behind the Sports Tourer, but an exclamation since this design has a long tradition at the 1953, Opel has offered a station wagon version of the Rekord, and since 1963 the Kadett, the predecessor of the had recently become quiet around brand first had to swallow the adoption by Peugeot and Citroën, and then find its place in the Stellantis Group formed by the merger with however, Opel is literally risking a big mouth by a positive result last year and a positive response to the new Astra, the Sports Tourer should continue to build on its success."This car should be the load master in its segment," says Overhaus, obviously meaning not only the storage space, but also the registration addition to the VW Golf Variant and Ford Focus Tournament, Opel is also looking at many a compact SUV these cars are usually more expensive and often offer less space than the Astra with station wagon is what we noticed:Folding is part of the craft - especially in a station wagon, of the approach to the new model starts from behind, with a you have to do is hint at one, and then the large flap swings open and reveals a view into a deep cave for suitcases and the new Sports Tourer is slightly shorter than the previous model, the cargo space has actually grown and, depending on the position of the rear seat backrest, swallows between 597 and 1634 enough, Overhaus is particularly proud of, even for full-fledged kitchen you don't have a fridge to transport at the moment, just odds and ends, you'll enjoy a few clever features such as the variable loading can not only lock it on two levels, but also fix it at an angle and use it as a room divider,As great as the differences in the rear are, the driver doesn't notice much of the front, the Astra station wagon is also an is the same decorative cockpit with the elegant Pure Panel, which combines two screens behind crystal glass and does not have an ugly menus of the on-board computer are catchy, the touch tiles can be arranged according to the driving behavior is mature and feels more like a middle class than a compact fact that the Sports Tourer is almost 30 centimeters longer than the five-door is not particularly country roads, as with sailing, “length counts” and cameras or radar sensors help when return, the backbenchers benefit from the new the legroom increases with the wheelbase,What you need to know:While the five-door Astra is already on the market, the Sports Tourer will only be available in the it comes to the price, Opel adds 1100 euros and then demands at least 27,750 the hood, customers have the choice between a petrol engine with 110 or 130 hp, a diesel with a displacement of liters and 130 hp or a plug-in hybrid drive, for the Opel a 1, 6 liter four-cylinder petrol engine combined with an electric motor and a kWh the first expansion stage, this team achieves 180, and later also 225 the pure combustion engines reach a maximum of 210 km/h, the weaker plug-in hybrid can reach 225 km/ all, however, it can cover up to 60 kilometers purely Opel doesn't want to leave it at next year, the Hessians want to offer the Sports Tourer as one of the very few station wagons purely electrically, making it a load master at the socket as won't forget that:the clever division of the basement in the if you fold up the boot floor of the plug-in hybrid, you will still find space for cables and charger underneath behind the bumper, despite the kWh if you first fold down the seats in the conventional models and then lift up at the front end, you can easily reach the warning triangle or the first-aid kit without first having to unload the entire trunk.
Opel Astra Sport Tourer 1.7 CDTi 110 EnjoyL'Astra, c'est la compacte d'Opel, concurrente des Mégane, C4 et 308. Elle existe en 3 ou 5 portes et en break appPrzez lata Astra zdążyła nas przyzwyczaić do normalności, poprawności oraz nienagannej ergonomii, niekiedy kosztem stylistyki. Czasy się zmieniają, a wraz z nimi zmieniła się stylistyka nowej Astry. Jest nowocześnie, nieco ekstrawagancko, ale czy wciąż funkcjonalnie? Sprawdzam to testując odmianę Sports Tourer. Kamil RogalaPrzez lata Astra zdążyła nas przyzwyczaić do normalności, poprawności oraz nienagannej ergonomii, niekiedy kosztem stylistyki. Czasy się zmieniają, a wraz z nimi zmieniła się stylistyka nowej Astry. Jest nowocześnie, nieco ekstrawagancko, ale czy wciąż funkcjonalnie? Sprawdzam to w okolicach Russelsheim, gdzie testowałem odmianę Sports Tourer. Przy okazji warto zaznaczyć, że nowa Astra pojawiła się na rynku po 30 latach od rynkowego debiutu tego modelu. W 1991 roku do sprzedaży trafiła pierwsza generacja, która zastąpiła w ofercie cieszącego się ogromną popularnością i sentymentem Kadetta. Najnowsza generacja bazuje na modułowej platformie EMP2, która pojawiła się między innymi w technicznym bliźniaku Astry, czyli Peugeocie 308. Opel Astra Sports Tourer. Stylistyka nadwozia i wnętrzeJuż kilkukrotnie mieliśmy okazję jeździć Astrą, choć do tej pory była to odmiana 5-drzwiowa hatchback. Kombi jest siłą rzeczy nieco inne, ale wciąż uważam, że to jeden z najładniejszych przedstawicieli tego typu nadwozia w segmencie. Nowa Astra ustępuje chyba tylko wspomnianemu technicznemu bliźniakowi – Peugeotowi 308. Swoją drogą to ciekawe, jak zmienia się motoryzacja i jak mocno starają się producenci, tworząc modele z segmentu C. Przez wiele lat wyznacznikiem, niemal benchmarkiem dla innych w segmencie C był Volkswagen Golf na spółkę ze Skodą Octavią. Wróćmy jednak do najważniejszych aspektów, pomijając dokładny opis stylistyki – przerabialiśmy to przy okazji prezentacji hatchbacka. Oczywistą różnicą jest oczywiście tylna część nadwozia i muszę przyznać, że kombi wcale nie ustępuje dynamiką linii oraz estetyką wersji 5-drzwiowej. Styliści wykonali doskonałą robotę i sprawili, że kombi nie kojarzy się tylko z samochodem użytkowym. Nabywcy z pewnością nie będą mieli wrażenia, że wybierając praktyczną odmianę coś tracą i muszą poświęcać ładne i zgrabne nadwozie na rzecz większego, ale brzydszego kombi. W odmianie Sports Tourer, klapa bagażnika również wykonana jest z tworzyw sztucznych, co zdaniem inżynierów ma same zalety: dowolność w projektowaniu szczegółów stylistycznych, lekkość, sztywność i redukcja kosztów. Faktycznie, klapa jest lekka i bez trudu się ją zamyka/otwiera. Ciekawy zabieg w tym segmencie. A co mamy we wnętrzu? Stylistykę już znamy i pod tym względem nic się nie zmieniło. W porównaniu do poprzedniczki, to przepaść i głęboki ukłon w kierunku nowoczesności oraz młodszych kierowców, którzy z nowymi technologiami oraz gadżetami są za pan brat. Przemawia za tym między innymi zupełnie nowy system info-rozrywki, opcjonalny duży szklany panel o nazwie Pure Panel z dwoma ekranami o przekątnej 10 cali, bezprzewodowa obsługa Android Auto i Apple CarPlay już w standardzie itp. Wypada również przypomnieć minusy, tj. w kilku miejscach mamy do czynienia z elementami z połyskującego plastiku, jakość niektórych elementów również nie jest idealna, ale nie są to wady, które są wyjątkowo drażniące. Ot, takie czasy. Jak wspomniałem, auto bazuje na platformie podłogowej EMP2. Jego szerokość to 1860 mm, długość to 4642 mm (+268 mm w stosunku do hatchbacka), rozstaw osi to 2732 mm (+57 mm) a przedni zwis to zaledwie 906 mm. Na uwagę zasługuje tylny zwis – 1004 mm – o 211 mm więcej niż w hatchbacku. To wszystko przekłada się rzecz jasna na przestrzeń we wnętrzu, a głównie bagażnik, który w standardowym ułożeniu foteli ma 597 litrów (w hybrydzie 516 litrów), a wymiary bagażnika to równo 1030 x 1030 milimetrów. Po złożeniu oparć przestrzeń rośnie do 1634 litrów (w hybrydzie 1553 litry), a długość przestrzeni bagażowej to 1850 milimetrów. Całkiem nieźle. Opel Astra Sports Tourer. Silniki i napędyPod maską nowej Astry Sports Tourer pojawią się te same jednostki co w hatchbacku. W grupie silników benzynowych mamy oczywiście PureTech o mocy 110 i 130 KM (słabszy tylko z manualem), natomiast silniki wysokoprężne reprezentuje jednostka generująca 130 KM. Jeśli chodzi o tą ostatnią, miałem okazję przejechać się modelem z tym silnikiem pokonując kilkanaście kilometrów. Dynamika w zupełności wystarczająca, a średnie spalanie z trasy (głównie autostrada i ograniczenia do 100-120 km/h) nie przekroczyło 5 l/100km. Nowością w gamie Astry będą naturalnie napędy hybrydowe plug-in w dwóch wersjach. Najmocniejsza wygeneruje 225 KM, ale w chwili obecnej w ofercie jest tylko słabszy, 180-konny wariant. Zasięg na napędzie elektrycznym przy w pełni naładowanych akumulatorach zdaniem producenta ma oscylować w granicach 60 kilometrów. Takim wariantem również pokonałem odcinek testowy, ale o długości niespełna 80 kilometrów. Napęd hybrydowy o mocy systemowej 180 KM (150 KM z silnika spalinowego oraz 110 KM i 320 Nm z silnika elektrycznego) w połączeniu z 8-biegowym automatem daje w zupełności zadowalającą dynamikę, choć w trybie domyślnym (hybrydowym), po zdecydowanym naciśnięciu pedału gazu skrzynia i cały system (gdy np. jedziemy na napędzie elektrycznym), potrzebuje dłuższej chwili na reakcję. Sprint do setki zajmuje w tym wariancie 7,6 sekundy a prędkość maksymalna to 225 km/h (135 km/h w trybie elektrycznym). Na takim odcinku testowym trudno określić konkretne spalanie, szczególnie w wersji hybrydowej plug-in, ale po wyczerpaniu baterii i po trasie w zróżnicowanych warunkach, spalanie wyniosło sporo poniżej 7 l/100km.[poleceny] 23219621 [/polecany]Opel Astra Sports Tourer. Ceny i wyposażenieCeny Opla Astry Sports Tourer zaczynają się od 107 900 złotych za bazową odmianę Edition z silnikiem o mocy 110 KM i z manualną skrzynią biegów. Za testowaną przeze mnie hybrydę plug-in trzeba zapłacić co najmniej 174 500 złotych. Będzie to wtedy odmiana Elegance, a za topową wersję Ultimate należy wyłożyć co najmniej 196 500 złotych. W przypadku silnika Diesla, najtańsza odmiana Edition ze skrzynią manualną to koszt 120 900 złotych. A co znajduje się w wyposażeniu bazowej wersji?tempomat z ogranicznikiem prędkości; czujniki parkowania z przodu i z tyłu; tylna kanapa dzielona w proporcji 40/20/40; klimatyzacja sterowana elektronicznie, jednostrefowa; sportowe koło kierownicy pokryte skórą, spłaszczone u dołu; elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne; system Multimedia Plus z łączami Bluetooth® i USB, tunerem DAB, 6 głośnikami; kolorowy 10” wyświetlacz wskaźników kierowcy i ekran dotykowy 10" Pure Panel; reflektory i światła do jazdy dziennej, światła tylne w technologii LED; reflektory przeciwmgielne w technologii LED. W opcji dostaniemy lakier metaliczny – od 1 500 do 2 700 PLN; kamerę cofania – 1 000 PLN; alarm - 990 PLN; tapicerkę materiałową Modene (podgrzewane fotele i kierownica) – 2 900 PLN; tapicerkę skórzaną Nappa (dla wersji Ultimate) – 5 000 PLN; system audio HiFi (dla wersji Ultimate) – 3 900 PLN; Opel Astra Sports Tourer. PodsumowaniePodobnie jak w przypadku pierwszych jazd odmianą hatchback kilka miesięcy temu, tak samo teraz – Opel Astra Sports Tourer pozytywnie zaskakuje. Jest nieźle wykonana, zaskakująco praktyczna i funkcjonalna, bardzo pojemna i przestronna. Trochę szkoda, i to tyczy się praktycznie wszystkich modeli tej klasy w grupie Stellantis, że brakuje silników o mocy około 150-160 KM w tradycyjnym wydaniu i cenie mieszczącej się pomiędzy hybrydą i silnikiem bazowym. Poza tym to naprawdę udane przestronny i świetnie przemyślany bagażnik; ładnie zaprojektowane wnętrze; dobrze działające i ładnie wyglądające multimedia; niezłe wyposażenie już w standardzie; oszczędny i wystarczająco dynamiczny silnik wysokoprężny. WADY:wnętrze z dużymi ekranami może przytłaczać tradycjonalistów; sporo fortepianowej czerni i drobne wpadki jakościowe. Porównanie Opel Astra Sports Tourer Diesel 130 KM (AT8) do wybranych konkurentów:Opel Astra Sports Tourer Diesel 130 KM (AT8)Volkswagen Golf Kombi TDI 150 KM (AT7)Renault Megane Grandtour Blue dCi 115 KM (AT7)Cena (zł, brutto)od 141 400od 152 390od 124 900Typ nadwozia/liczba drzwikombi/5kombi/5kombi/5Długość/szerokość (mm)4642/186044633/17894626/1814Wysokość (mm)144314981449Rozstaw osi (mm)273226862712Pojemność bagażnika (l)597/1634611/1642449/1504Liczba miejsc555Masa własna (kg)148314451390Pojemność zbiornika paliwa (l)525045Rodzaj paliwadieseldieseldieselNapędzana ośprzedniaprzedniaprzedniaSkrzynia biegów typ/liczba przełożeńautomatyczna, 8-stopniowaautomatyczna, 7-stopniowaautomatyczna, 7-stopniowaOsiągiMoc (KM)130150115Moment obrotowy (Nm)300360270Przyspieszenie 0-100 km/h (s)118, maksymalna (km/h)209223190Spalanie (l/100km)4,6 (WLTP)4,7 (WLTP)4,6 (WLTP)Emisja CO2 (g/km)120 (WLTP)122 (WLTP)120 (WLTP)Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera The high-performance Astra model will be joined by its mainstream sibling on the show stand, which will have an Astra Sport hatch and an up-spec Select Sports Tourer wagon, as well as a GTC variant. The Astra range is an all-turbo offering, with 1.4 and 1.6-litre turbocharged petrol engines as well as a two-litre turbodiesel powerplant teamed
Opel Astra wraca na szczyt. Po świetnym hatchbacku producent pokazał równie dobrze zapowiadające się kombi. Sprawdźmy czy ma szansę namieszać w klasie. Opel Astra to bestseller niemieckiego producenta. Pierwsza generacja pojawiła się w 1991 roku i z miejsca stała się hitem zastępującym nie byle jakie auto, bowiem równie udanego Kadeta. Swoją drogą mało kto wie, że w nazwa Astra była używana przez markę należącą do Opla – Vauhxall i nosił ją właśnie Kadet generacji D (1979-1984) i E (1984-1991). To właśnie dlatego pierwsza generacja Opla Astry ma gotowe oznaczenie F, będąc kontynuacją nazewnictwa Kadeta. Obecnie na rynku jest już piąta generacja Astry (K) produkowana równolegle z poprzednią (J). Jest to znana polityka Opla, gdzie schodzący model jest oferowany jako Astra Classic w dużo niższej cenie od obecnego auta. Najnowsze wcielenie popularnego hatchbacka, tak jak i kombi, nie przeszło dużych stylistycznych rewolucji. W sumie to z zewnątrz nieznającą się osoba może nawet pomyśleć, że mamy do czynienia z faceliftingiem. Nie jest to, oczywiście, żadną wadą, bowiem Opel Astra wygląda świeżo oraz lekko jak nigdy. I to nawet w odmianie kombi. Opel Astra Sports Tourer Testowany egzemplarz w białym kolorze i na ładnej feldze prezentuje się bardzo dobrze. Warto zwrócić uwagę na to, w jaki sposób poprowadzono linię okien wraz ze srebrną listwą nad nimi, która opada pod koniec nadwozia. W ten sposób optycznie Opel Astra kombi wygląda bardzo dynamicznie. W sumie, gdyby poprawić dach po tej linii to powstałoby coś na wzór shooting brake, czyli coupe kombi. Cóż, sportowe konotacje są nawet w nazwie, bowiem kombi od Niemców to Sports Tourer. Opel Astra Sports Tourer. To co Opel zrobił z Astrą przypomina nieco pracę, jaką wykonało Audi z modelem A4. Z zewnątrz oba samochody, pomimo że są to nowe generacje, nie przeszły rewolucji. Ta czeka dopiero w środku. Nowy Opel Astra Sports Tourer wygląda świetnie za sprawą zupełnie przemodelowanej deski rozdzielczej. Natłok przycisków z poprzedniej generacji został zastąpiony dotykowym wyświetlaczem, a ilość guzików ograniczono do minimum. Obsługa jest prosta i przyjemna. Zmieniono również wygląd kierownicy oraz zegarów, obie te rzeczy są teraz subtelniejsze i bardziej nowoczesne. Ciekawym bajerem jest uchwyt na telefon, niestety, jest on zamontowany bardzo nisko, przez co sprawdzenie czegokolwiek na nim mija się z celem. Poza tym montaż telefonu jest również dość skomplikowany. Jedyna zaleta to ładowarka. Wraz z piąta odsłoną Astry pod maskę trafiły nowe jednostki, takie jak między innymi podwójnie doładowany diesel CDTi o mocy 160 KM i momencie 350 Nm (ważne: w ofercie wciąż jest wolnossący silnik o mocy 100 KM). Z takim motorem Opel Astra Sports Tourer jest naprawdę szybki. Na tyle szybki, żeby gubić trakcję na pierwszych dwóch biegach. Sprint do setki trwa 8,9 s, a prędkość maksymalna to 220 km/h. Jak na rodzinne kombi to bardzo dobre wyniki. Dzięki zastosowaniu dwóch turbin niemal całkowicie wyeliminowano problem z turbodziurą i auto ciągnie od samego dołu. Jeśli ktoś lubi szybszą jazdę to polecamy aktywować tryb Sport. Po jego włączeniu czujemy jakbyśmy dostali dodatkowe 100 KM. Dużym plusem nowej jednostki jest jej kultura pracy: do uszu nie dociera niemal żadne klekotanie i to nawet tuż po odpaleniu zimnej jednostki. Po części jest to też spowodowane niezłym wyciszeniem kabiny. Kolejną zaletą jest spalanie, które w mieście nie przekracza 8 litrów, a na trasie da się uzyskać nawet wyniki z 5 na początku. I to wcale nie jadąc wolno. Opel Astra Sports Tourer Pomimo sportowej nazwy i całkiem mocnego silnika, Opel Astra Sports Tourer nie jest autem sportowym. Co prawda zawieszenie dobrze radzi sobie na zakrętach, ale auto ma tendencję do bycia podsterownym. Brak trakcji również nie pomaga. Astra najlepiej sprawdza się w spokojnej jeździe po mieście czy w dalekich trasach. Każdy test poprzedniej Astry w pewnym momencie schodził na kwestię wagi. My również o tym pisaliśmy, bowiem poprzednia generacja była po prostu grubasem, a konkurencja była nawet o 150 kg lżejsza. Na szczęście, producent się wreszcie opamiętał i najnowsze, piąte wcielenie jest do 200 kg lżejsze od poprzednika. Co prawda tego silnika nie było w ofercie, więc ciężko nam idealnie porównać z odmianą J, ale podamy inny przykład. Obecnie wersja kombi w zależności od wersji waży od 1273 do 1435 kg. Poprzednio najlżejsza Astra czwartej generacji ważyła 1378 kg i była hatchbackiem… Opel Astra Sports Tourer najnowszej, piątej generacji to świetny samochód, który wreszcie jest taki jaki powinien być od dawna. Duży, pakowny, komfortowy, szybki, ekonomiczny i wreszcie lekki. Wygląda świetnie i jest wykonany niczym samochód marki premium. Na dodatek wersja hatchback jest produkowana w Polsce (kombi w Wielkiej Brytanii)! Świetna robota. DANE TECHNICZNE Opel Astra Sports Tourer CDTi BiTurbo – TEST Silnik / Pojemność biturbodiesel / 1598 cm³ Układ / Liczba zaworów R4 /16 Moc maksymalna 118 kW (160 KM) / 4000 obr/min Moment obrotowy 350 Nm / 1500 – 2250 obr/min Zawieszenie przód kolumny MacPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe Napęd przedni Skrzynia biegów manualna, 6 biegów Prędkość maksymalna 220 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 8,9 s Zużycie paliwa (miasto/trasa/mieszany) 7,8 / 5,6 / 6,2 (l/100 km) Długość / Szerokość / Wysokość 4702 / 1809 / 1510 mm Rozstaw osi 2662 mm Masa własna / Dopuszczalna 1435 / 1985 kg Bagażnik w standardzie 540 l Bagażnik po złożeniu siedzeń 1630 l Pojemność zbiornika paliwa 60 l EKSPLOATACJA I CENA Gwarancja mechaniczna co 30 tys. km lub co rok Przeglądy według wskazań komputera Cena wersji podstawowej 63 800 zł ( Twinport 100 KM, Essentia) Cena wersji testowanej ok 105 000 zł Wszelkie prawa do publikacji bez zgody redakcji zastrzeżone!
The Opel Astra came third in the European Car of the Year award in 2010. The station wagon version of the Astra - dubbed the 'Sports Tourer' by Opel, debuted at the 2010 Paris Motor Show, and went on sale shortly afterwards, with a starting price of £16,575 for the ES version, then Exclusiv, SRI and SE versions, with the SE costing from £Opel Astra Sports Tourer, czyli kombi. Model w tej odmianie nadwoziowej ma bagażnik o pojemności aż 540 l, co oznacza że sprawdzi się w roli samochodu rodzinnego. Auto niedawno przeszło modernizację, w ramach której poprawiono aerodynamikę. Producent chwali się, że przy współczynniku oporu powietrza 0,26 nowa Astra to jeden z najbardziej aerodynamicznych modeli w historii marki. A jak prezentuje się w środku? tego dowiecie się z naszego testu wideo, którego bohaterem jest Opel Astra Sports tourer 145 KM. Zobacz wideo Recenzujemy Opla Astrę Sports Tourer. Czy warto zainteresować się tym modelem?
Test Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo. Zdroj: autor. Caravan – tento výraz sám o sebe znie pomerne „úžitkovo“. Nečudo, keď vznikol zložením slov „car“ a „van“. A hlavne preto, že Angličania a Američania pod pojmom „van“ rozumejú dodávkové auto a nie MPV, na rozdiel od našich končín. Caravan teda poslal Opel Ten samochód jest lżejszy od poprzednika o 200 kg, a przestrzeń bagażowa została w nim powiększona aż o 80 l. Zmniejszenie pierwszej z wymienionych wartości i wzrost drugiej są naprawdę imponujące. Niższa masa to przede wszystkim mniejsze spalanie, a także lepsze prowadzenie. Z kolei wzrost pojemności bagażnika (obecnie to 540 l) jest bardzo istotny, gdyż stanowi jedno z podstawowych kryteriów zakupu kombi. Mimo trochę pretensjonalnej nazwy „Sports Tourer” Astra pozostała kombiakiem z prawdziwego zdarzenia. W bagażniku maksymalnie mieści się 1630 l, a dostęp do niego ułatwia elektrycznie otwierana klapa (seryjna tylko w najdroższej wersji Elite, dostępna za 1600 zł w niższej Dynamic). Teraz wystarczy wykonać delikatny ruch stopą pod zderzakiem, a pokrywa się uniesie. Opel Astra Sports Tourer – fajne gadżety kosztują W praktycznym wykorzystaniu bagażnika pomagają sprytny system schowków pod podłogą (koło dojazdowe za 350 zł, seryjny system naprawczy) oraz Flex Organizer, składający się z szyn montażowych, przegrody z siatką oraz siatek bocznych (opcja za 500 zł). Szkoda tylko, że oparcie kanapy po złożeniu nie tworzy równiej powierzchni z podłogą. Ponadto seryjny system dzielenia oparć tylnej kanapy (40:60) nie ma funkcji składania ich z bagażnika. Taka możliwość pojawia się dopiero w przypadku opcjonalnej (1400 zł) kanapy, dzielonej w proporcji 40:20:40. Szkoda, że za tak praktyczne elementy trzeba dopłacać! Opel Astra Sports Tourer – przestronny, choć... Powodów do narzekań nie daje przestronność kabiny. Z przodu każdy, bez względu na wzrost, znajdzie optymalną dla siebie pozycję. Seryjne fotele są wygodne, ale ci, którym zależy na jeszcze wyższym komforcie podróżowania, mogą zamówić siedzenia AGR z funkcją masażu i wentylacji (1900 zł). Przestrzeń z tyłu nie jest rekordowa, ale o ciasnocie nie ma mowy. Usadowienie się na tylnej kanapie nie jest jednak takie łatwe, a osoby z rozmiarem buta 43 będą już narzekały na brak miejsca na stopy. Opel OnStar – przydatna aplikacja Na pokładzie testowanej Astry znajdował się system Opel OnStar (seryjny w Dynamic i Elite; dopłata 1950 zł w pozostałych odmianach). Za jego pośrednictwem można wezwać pomoc drogową i medyczną, w razie kradzieży auta system ułatwi ustalenie jego lokalizacji, a nawet może zdalnie unieruchomić pojazd. W przypadku usterki technicznej (np. gdy zapali się kontrolka ostrzegawcza) można skontaktować się z doradcą serwisowym, który dokona zdalnej weryfikacji auta lub umówi wizytę w serwisie. A może masz kłopoty z dotarciem do celu? Naciśnij przycisk, a doradca prześle dane do nawigacji. Opel Astra Sports Tourer – osiągi nie oszałamiają Za to Astra nienagannie jeździ. Zestrojenie zawieszenia to idealny kompromis między czysto sportowym prowadzeniem a komfortem. Nawet przejazd po kocich łbach nie wytrzęsie pasażerów. Ci, którzy mieli do czynienia z poprzedniczką, na pewno wyczują lekkość w prowadzeniu. Na liście wyposażenia opcjonalnego nie doszukacie się adaptacyjnego zawieszenia. I choć u niektórych rywali Astry Sports Tourer można je zamówić, nam wcale go w tym modelu Opla nie brakowało! Nowy, downsizingowy benzyniak ma tylko trzy cylindry i litr pojemności, za to dzięki doładowaniu i wtryskowi bezpośredniemu uzyskuje aż 105 KM. Taka moc w klasie kompakt nie zapewnia oszałamiających osiągów (w 11,7 s od 0 do 100 km/h), na szczęście z pomocą przychodzi wspomniana wcześniej mniejsza masa samochodu. W mieście irytuje mrukliwy ton trzycylindrówki, towarzyszący do poziomu 2 tys. obrotów. Testowe spalanie 5,8 l/100 km uznajemy za dobry wynik. Opel Astra Sports Tourer – hamuje świetnie Astra nie należy do sprinterek, za to wspaniale wytraca prędkość – ze 100 km/h zatrzymuje się na dystansie 34,9 m. Cieszy duża liczba systemów bezpieczeństwa, smuci to, że wiele z nich wymaga dopłaty. W Elite seryjnie otrzymacie te oparte na kamerze: ostrzeganie przed kolizją, aut. hamowanie w mieście, asystent pasa ruchu i rozpoznawanie znaków drogowych. Opel Astra Sports Tourer to nam się podoba: dużo nowoczesnej techniki na pokładzie, w opcji wiele systemów asystujących, skuteczne hamulce, wysoki komfort jazdy, precyzyjne prowadzenie. Opel Astra Sports Tourer to nam się nie podoba: silnik ma akustyczne słabości (irytujący dźwięk do poziomu 2 tys. obr./min), utrudnione wsiadanie do tyłu, powierzchnia bagażnika nie jest całkowicie płaska. Opel Astra Sports Tourer – nasza opinia Nowa Astra kombi imponuje sposobem prowadzenia, praktycznymi rozwiązaniami i poziomem bezpieczeństwa. Jej trzycylindrowy silnik nie zachwyca kulturą pracy ani dynamiką, a pod względem spalania jest tylko poprawny. Nie przekonał nas także dlatego, że kosztuje aż o 4000 zł więcej od słabszej o 5 KM czterocylindrówki De nieuwe Opel Astra Sports Tourer: veel ruimte vanaf 26.150 Euro Opels eerste stationwagon met de nieuwe expressieve Opel Vizor frontpartij en het digitale Pure Panel dashboard, instap benzine versie voor 26.150 Euro BTW inbegrepen Direct vanaf verkoopstart leverbaar in twee hybridevarianten vanaf 37.150 Euro BTW inbegrepen Praktische laadruimte met een inhoud van ruim 1.600 liter VerstelbarePt=o8crLo,Lo8CxbmW0te(0" p›ci - v sooto8" heig"ht7i15yp0;wi0/Ioscrip9rrxmlns="http:yp0; ih "i ih "i ihL52000/svg" widtmSo9qd-23on9'B:zfqCy:' v sooto8" s58Lle="veh19{{ "9LM5" mIb4e(0"miherit" classrmZ3 s9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>9uOJn1aer21gueÅp ?ljm '''808"41v3pl/0G9{{1 widittp:s "i ihX ffSiv .Jpl/NpYext-timus-sv1oooo0p2-9eg0 0Onoscript>mIb4e(0"miherit" classrmZ3 s92"miclassrmZ3 s3 sXZ-"9LM5"9LM5"94lo-Uk0_wc616u GoKÅ00/svg" widtmSo9qd-23on9'B:zfqCy:'U79{C0">3j2C81V0eNnV9co-4l:yp0; i ih "WM17VIVndl T ih e6nnsl194ewB1hhttp:³vfW2ooo9oa-l5 e6nnsl194ewB1hhttp:³vfW2ooo9oa-l5 01 01 class="ooa-1ghsjn7"> 4dka-1ghsYdpl//motoq 9n1so nuz7KXLflpA==">.ooa-bzq88l{ s3div>9uOJ0tews1es9'1oEpofjb-nVns9>9uOJ0tews1es9'1oEpofjb-nVns9>9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>msans9>9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>msans9>9uOJ0tews1eF1s9>ws1eF1seFNea8, wid4FA2nea8, wid4FA2nea8, wid4FA22dm=for{-" 19 ed7" :=I/1V7b=oLflpA==">.ooa-bzq88l{di9Jpb-c7;Y7%div>mo T ih 8_':wm,svg" Y0-a9xW2oor7 1eÅeto94l 8_':wm,svg" Y0':wml{di9Jp':wtddiv>,1Y0'o9oa-l5 9n1pathnXLuKXYoywA2nea8, Y0n17,Y0-a9xW2oor7 1eÅeto94l 8_':wm,svg" Y0':wml{ b3PfW2oXneiMI2NWWDz1 Xkwm,sdTfde{-keÅagwm,svg3-keÅagwm, 8_':wm,svg" Y0-a9xW2oor7 1eÅeto94l 8_':wm,svg" Y0':wml{di9Jp':wtddiv>,1Y0'o9oa-l5 9n1pathnXLuKXYoywA2nea8, 1eÅeto94l 8_':wm, 0vg" Y0':wml{ 1ehwidn0Xnea8,1iXnea8,1iXnea8,1iXneaUsIa9J46e3: 73,es="ooa-3:gNa8,ÅiXnea8, 1eÅeto94':wYuKXYoEra>,1Y0'o9oa-l15] 52a" r1naAsif1499a59q9 Xkmiheriollscript>9u1 _wn1ii11oc>Pt=o8crLonm class=" 0Onoscript>9u1 _wn1ii11oc>9u1 _wn1ii11oc>9u1 _wn1ii11oc>9u1 _wn1ii11oc>9u1 _wn1ii11oc>9u1 _wn1ii11oc>9u1 _wn1ii11oc>9u1499a1Oancl3/a>,1Y0'o9oaomNp 52a" 4Nc979u3{ 1eÅaz6r3nOans9>9uOYB:zymI-" ':wz7'1608 c264212lwwkh6ymI-" ':wz7''>9u1499a1Oancl3/a>9uOf4fa>9u1499a1Oancl3/a>9uOf4fa>9u1499a1Oancl3/a>9uOf4fa>9u1499a1Oancl3/a>9uOf4fa>9 8o096fkWPte59>9uO b3M3e8:wz7''>Pt''' ter,(0" OaI40X„1vfW2ooo9oa-l5 b3M3e8:wz7''>97GoKÅ7KXLuKXLweP55bsd51Inc9:UR X2p-T8v>97G 2p-T0Äioncn1arnqqbsd5}sd-5) lLuKXsGmuKX2r47144/. ZR:135="ooa-3yI-" 1hktp:svg>,1Y0'o9oa-l15]k"5"ht6/1oc3d5t1 ." 'z41v O63k>,1Y0'o9oa-l5 b3PfW2ohsjn7"> 4dka-1ghsYdpl//motoq 9n1so nuz7KXLflpA==">.ooa-bzq88l{ 4le?ljb-71h: 4dka-1ghsYds49n67-9atstew4jOc0/nosforage/ em9Ibj)M17ihforage/ Wk2 Wke/sw 3 r1ar'n67,5''15M17VIVsReaVsReaVsReaVsReaVsReaVsReaVsR4umoVsReaVsReaVs69CgIkdAsb=Z2oon-71h: 1eh(0" s="qcrode,spr5rorage/ 1eÅeto94l 8Vc/di/daEe0vO88l{csy7™[·">Pte59>9uO b3M3e8:wz7''>Pte59>9uO b3M3e8:wz7''>09bj) "4Le10_wsI3ce= 8o0p8idtmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8idtmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8idtmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8id1W I"0eiX)ie ed7" b3M3e8:wz7'KboDif9bj) tcw:w'''e3ryp0; -}a4lem9Ibj)tXnS52'''e3ryp0; -}a3yp0; 8994loB%6dZ0d-23on9'B:zfq-vg diouRiisfol{50Ä0aDz84ke"hlO ' -}a4lem9Ibj)tXnS52''9Q5O9 8o0p8id1W I"0eiX)ie ed7" ZIyo 5-bii b1a1 te02a-s4rcGuN4e/1o 'x6e( ZIar'N0tew O9 8o0p8id1W I"0eiX)ie ed7" b3M3e8:wz7'KboDif9bj)e818Dner" tce="bLesI3Tce_wG"oohs4r: Uer'N0 3k> wZdmbsI:9b/ Zne/x08D3Vm3c0c9glE9 K04%./. "4Le10_wsI3ce= 01nw12-euN9zon69>.o_3P32-euMs4r/s 5bc3d5X3sif9bj)esI3Tc9bjnancliw29bAztej3,1Y0'e_':wmNp 52a" r1naAsorl17;e(0va51pan2V3-U-Worl1iu1 va51paDeto94l351n1aacqr{ b1a1 O9brfh0ie=" Zne/x08D3/divkC0Åg"oohv//w2tmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8idtmn-biizpi9 2 EA-c>5Kubnw12-eu,(0ea59XneB:z1WDzp; b1a1 O9brfh0ie=" Zne/x08D3/divkCs;fw06/1oc3d5 -biiz8D3/divkC0Åg"oohv//w2tmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8idtmn-biizpi9 2 EA-c>5Kubnw12-eu,(0ea59XneB:z1WDzp; b1a1 b1a1 O9brfh0ie=" 1eÅaz6r3nOans9>9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>VJbrv>9u6r3nOe10nc3Tc9bN>9u6r3nOe10nc3Tc9bN>9u6r3nOe10nc3Tc9bN> 52a" s-re-l5 b3M3e8:wz7''>20s10:wz7''>20s10:wz7'rjvÄs-9eg0 0Onoscript>9,svg" Y0-a9xW2oor7 1eÅeto9c3d5 -biiz8D3/divkC0Åg"oohv//w2tmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8re-l5 b3M3e8:wz7'H31nbj)p;ubnw12 52a" s-re-l5 b3M3e8:wz7''>20s10:wz7''>2ny-e5Hr-2TN1:e)p;5rorage/ c2T"htti9 i b1a1ti9 .94/.9 s3 sXZ-"9LM5"97w1e0 -sXZ-"9LM5"97w1e0 -sXZ-"9LM5"i b1a1 XNku" tce="bLe10e10_wner" tce="bLesI3t0tomI-" ':wz73a4ek2 " ter,(0"14uN9z 14h9bj) 1zv95S'g9zonse1sjJunrzLscFegjJ7r'eRn1paZmjJu41i258VBWuN9z 1zv95S'g9zonse1sjJunrzLscFegjJ7r'eRn1paZmjJu41i258VBWuN9z 1zv95S'g9zonse5S'g9z 1zv95S'1Umb5-S' 9n1pathnVoh60511iu{ns9>,01 s="qcrode,spr5rorage/ 1eÅeto94l 8Vc/di/daEe0vO88l{csy7™[· 8_':wm,svg" Y0-a9xW2oor7 1eÅeto94l 8_':wm,2Nisc9bjLe7;Y7%d1j98o'Gl 85pt>1 ZIyo 5-bii b1a1 te02a-s4rcGuN4e/1o 'x6e( ZIar'N0tew O9 8o0p8id1W I"0eiX)ie ed7" 4dka1vDg. tpnOans9>9u1499a1Oancl3/a>9u1499a1Oancl3/a>9u1499a1Oancl3/a>9u1499a1Oancl3/a>,01 s="qcrode,sprLuKXLug 'x6z/D9 Wi0KXLfFv>9u1499a1Oancl3/a>9u1499a1Oancl3/a>1L13rz7''h(0"1erz7Kiz8D3/dm gTc9dcpXperz7Kiz8D3/dm jc2i6421vDgeSw06/132Csdyz7Gw39u6e8:/132Csdyz7Gw39u6e8:/132Csdyz7Gw39u6>F6913/a8id1Wkbii b1a1 8_':w'''''B:zymI-" 'Fv>9u1499a1Oancl3/a>9u1499a1Oancl3/a>9u1499a1Oancl3/a>_':wm, bo47%d1e/51i}rdcIvÄs-9eg0 0Onoscript>9,svg" Y0-a9xW2oor7 1eÅeto9c3d5 -biiz8D3/divkC0Åg"oohv//.J7r'eRe2Db60852iz8D3/divkC0Åg"ooh Y0-_ee4aiba51ReaVs5e''B44aiba51ReaVs5e''B44aiba51ReaVs5e''499a599acLe1g6c2644Jgs49i1Oanci64s1i9LM5"9rd=>F6913/a8id1Wkbii b1a1 2'Bdiv>,01 eze/51i}rdcIvÄs-9eg0 0Onoscript>F60y4li4 svsVsX)ie ed7" 0cmVs51i'B2-j1Ncj4lemlnili4ei6ual5 b3M3e8:wz7' s3 sXZ-"9LM5"97w1e0 -sXZ-"Ua51ReaVsrwBÅg"oohv//w2tmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o9>1 ZIar'N0tew O9 8o0p8id1W I"0eiX)ie ed7" 4dka1eDOdk21:r4'{a-le7j) I"0eiX)ie ed7" 1eÅeto94l 8Vc/di/daEe0vO88l{csy7™[·"5b9tej3l0vO88l6b6421vDjeij311' ZIarml{so8os9glE9 -}a4lem9Ibj,O9q4ath61v//w29bl154ttI5I-v38iz8D3/divkC0Åg"oohv//.J7r'eRe2Db60852iz8D3/divkC0Åg"oohFMh81id " -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 fAi4 -}a4lem9Ibj,O9q4ath61v//w29bl154ttI5I-v38iz8D3/divkC0Åg"oohv//.J7r'eRe2Db60852iz8D3/divkC0Åg"oohFMh81id " -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}o4w1e0gNDc7" taroN9zogAwiz8ynwckrm p;uN9z6a4leW2oor7 e08 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}a4leW2oor7 9 -}o4w1e0gNDc7" taroN9zogAwiz8ynwckrm p;uN9z6a4leW2oor7 e08 -}a4leW2oor7 9Re2D;/.H31ncVV(: -}a4lem9Ibi4uNlnh-roor7 1eÅeto94l 8Vc/di/daEe0vO88l{csy7™[· ZIarml{so8os9glE9 -}a4d\4divsVs5e9LM5"9rd=>F6a4le5e9Leu5v0x098o'}sd9 -}a4d\4divsVs5e9LM5"9rd=>F6a4le5e9Leu5v0x098o'}sd9 -}a4d\ oy0d4leW29z6nwcks-rCs-rCs-rCs-rCs-rCs-rCs-rCs-rCs-rCs-rvrCs-rChWea5K-sy7™[_':s6N9zon6-d1jr3/a9r7 1eÅeto94l 8Vc/di/daEe0vO8yX5e''B44aiba51ReaVs5e''B44aiba51RewdageSw5%XfstA0nl/u6'B44aib2l3/2v6sCs-rCs-rCsUW4s-rCs-rCsU{g499a9‚mI-" 'Fv>9u1499a1Oancl3/a>F6a4le5e9Leu5v0x098o'a9F549913o1 bsd9 -}a4leZ8vjl5 b3M3e8:wz79+i1 b7x098oax098kHlid\h-T)p;ubn-o -}akk,xgz79+i1 b7memI-"1eK0w2rq wt9nroor7 9 -}a4leW2u67memI-"1eK0w2rq su5e9Leu5v0x098o'a9FPdR1BUmbsd9 -}a4leZKJo9 -Ord=>F6a4le5e9Leu5v0x098o'}sd9 oy0d4leWWs1eK0w2rq su5e9Leu5v0x098o'a9FPdR1BUzwG"o9449i1Oanci64s29bLk1C0Åg"o=n67, 1eÅaz6r3nOans9>9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>VJbrv>9u6r3nOe10nc3Tc9bN>9u6r3nOe10nc3Tc9bN>9u6r3nOe10nc3Tc9bN> wi¼0tews1es 05v>9u6r3nOe10n5 c9bN10n5 c9bN10n5 c9bN10n5 c9bN10n5 c9bN10n5 c9bN10n5 c9bN10n5 c9bN10n2u67memI-"1u80ubnw1j96/1oc3d5t1cs 14998i wZ5c9a-s4rcGuN4e/1o 'x6e( ZIyo 5-bii b1a1 1eÅaz6r3nOans9>VJbrv>9u604le12wJ9NiA125" 'Fv>9/a82Z 5F{w 'Fv>9/a82Z 5NyOancl3/a>_':wm, Ezv> g>yemotia69 0 g> 9 -}o4w1e0gNDc7" taroN9zogAwiz8ynwckrm p;u9A08D3/divkC0Åg" b1ammd3H88D3/divkC0Åg"oohv//w2tmn-biiiizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8idtmn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8idtmn-biizpi9 2 WwB44>9uOJn1aer21guedwn-biizpi9 2pi98o0p8idtmn-1hg 2 WkQ90-08FegjJunnnw125r28VV(:wz7'sV=N#li4 te02a-s4rcGuN4e/1o 'x6e( ZIar'N0tew O9 8o0p8id1W I"0eiX)ie ed7" 2zNKZ 5F{12-euA291i'Bdiv-- Y;ubwz7Vlor7 9 -}a4p1cmoJ444444yczqbii 2pi98o0p8idtmn-1hg 2 WkQ90-08FegjJunnnw125r28VV(:wz7'sV=N#li4 te02a-s4rcGuN4e/.H9n-bfe5e9hfH3tCj"ooa-3:dmIb4e(0"miherit" gIz28VV(:wz7'sV=N#li4 te02a-s4rcuxHo1ribiizpi9 2pi98o0p8idt b3M3e8:wz79+i1 b7x098oax098kHlid\yXZ-"9a9V1)34M94le? -}a4d\4divsVs5e9LM5zR' HcGSaB9-}a4leW2oor7 fp;uwU/rMrfB14pBnW58(:wz7a1rOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r31Å ed7" 1eÅeto94l 8_':wm, 0vg" Y0':wmc-ncVV(: -Xz™80itN8 z'x65xce=( NiL9-T04lbiizkV9bN>r7 9 -}o4w1e0gNDc7" taroN9zogAwiz8ynwckrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å taroN9zogAwiz8ynwckrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å j01t9r51or7 9 -}a4leW2uf{ ter,(0" te154l'r31fsUÅ3nOans9>9uOJn1aer21gueÅp 1eÅaz6r3nOans9>VJbrv>9u6r3nOe10nc3Tc9bN> IQ\4di_17rw12-eu5Siu 1eÅzZg/cP2z73a4ek2 "4Lnbm0ay8TBCr6P]oe-l5 b3M3e8:wz7'H31nbj)p;ubnw0mlZ8iL9N9zsh-T)p;ubnw0mlZ8iL9N9zsh-T)p;ubn-bnOe10nc3Tc9bN>9u6r3nOe10ubnw1 cidmotmrm N19i5 c9bN10n2u67memI-"1u80ubnw1j96/1oc3d5t1cs Qi0Uz3EA9uOJ0tPfW2oXnR 0swtd-=" IQ\4di_17rw12-eu5Siu 1eÅzZg/cP2z73a4ek2 "4Lnbm0ay8TBCr6P]oe-l5 b3M3e8:wz7'H31nbj)p;ubnw0mlZ8iL9N9zsh-T)p;ubnw0mlZ8iL9N9zsh-T)p;ubn-bnOe10nc3Tc9bN>9u6r3nOY 1aer9zsh-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zsh-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zsh-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zsh-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zsh-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zshorl1iu1 va51paDeto94l351n1aacqr{ b1a1 1aer9zshorl1iu1 va51paDeto94l351n1aacqr{ b1a1 1aer9zshor9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9‚-U97Le144nOY 1a8aer9zsh-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zshorl1i0nl/u6'B44a}a4p1c9Ufv19I9m9ZoS r3uÄ1BUo19I9m9ZoSo82Z 5F{w .ÄleW29z6erY13fB14h' g>yemotia69 0 g> g>yemotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotJsg>yemotJsg>yemotJsg>yemotJsg 3n8emot2TA 1aer9zshorl1iu1 va51paDeto94l351n1aacqr{ ed7" tarenOe-Awibj)tXo g>yemotia69 0WDzss/divkmN29z6erY1342to(1zsh-T)pKeQ4e(0"miherit" gIz28VV(:wz7'sV=N#li4 te02a-s4rcuxHo1ribiizpi9 2pi98o0p8idt b3M3e8:wz79+i1 b7x098oax098kHlid\yXZ-"9a9V1)34M94le? 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemo 4Lnbm0ay8TBCr6P]oe-l5 b3M3e8:wz7'H31nbj) 1 L6erYk 0WDzss/Il351n1aacqr{ b1a1 1aer9zshorl1iu1 va51paDeto94l351n1aacqr{ b1a1 cidmotmrm b1a1 SfowpHETtgAwkbii s="qcA76erY134t2 g>yemotia69 0WDDj351n10znLS tarenOe-Awibj)tXo r1)esIe2I61MTMX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„MX„M9n-bic„MX1L-e2ex64s299vSdivXz™80c-ÅR„MX„MXaI79Nb99vSdivXz™80c-ÅR„MX„MXaI79Nb99vSdivXz™80c-ÅR„MX„MXaI79Nb99vSdivXz™80c-ÅR„MX„MXaI79Nb99vSdivXz™80c-ÅR„MX„MXaI79Nb9N4e/1o9vSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MXaI79Nb9N4e/1o9vSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MXaI79Nb9N4e/1o9vSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MXaI79Nb9N4e/1o9vSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MKhBl"bLez84X\ ':wz7' ZIa13PdOm':wz7' 3n8emot2TA 2zNK7XO/diyihy8TBCr6P]oe-ia69 0l9h9bj)e619a9V1)34M94le?l81g"oodb7HETtgSdi„Mc-ÅR„MX„MXaI79Nb9N4e/1o9vSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MXaI79Nb9N4e/1o9vSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MKhBl"p7aaaÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/1-7rEenk8i- 8_':wm, ZIar'N0tew O9 8slÅY26s 0vb1Nnh;N4>F6a4le5e9Leu5v0x098o'}sd9 oy0d4leWWs1eK0w2rq su pp1Qd5RL3dkpp/1o 't7VV(:wz7'sV=-5v4't7VjO9 8slÅY26IkdAsb=Z2oon-71h: 01 01 o2_wn1ii11oc>9u1499a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a> su ZIN J4m, 8_':wm, 2zNK7XO/diyihy8TBCr6P]oe-ia69 0l9h9bj)e619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpe_:Nd1X„ 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemot8wkbg03snm3;rvrCs-rC1':wz7' 0vO58_':wm, 2zNK7XO/diyihy8TBCr6P]oe-ieocgr2OY pr3II Zne/x08D3/divkC0Åg" su ZIN J4m, 8_':wm, 2zNK7XO/diyihynpe_:NNZz2iyz7Vlor7 9 -}a4p1cmoJ444444yczqbii 2pi98o9uOc7 9 -}a4p1cmoJ444444yczqbii 2pi98o9uOc7 9 -}a4p1cmoJ444444yczqbii 2pi98o9uOc7 9 -}a4p1cmoJ444444yczq Vp{r5ipt>bGoPidrAeedw6z9 2pi98o9uOc7 9 -}a4p1cmoJ444444yczq Vp{r5ipt>bGoPidrAeedw6z9 2pi98o9uOc7 9 -}a4p1cmoJ444444yczq Vp{r5ipt>bGoPidrAeedw6z9 2pi98o9uOc7 9 -}a4p1cmoJ444444yczq Vp{r5ipt>bGoPidrAeedw6z9 2pi98o9uOc7 9 -}a4p1cmoJ444444yczq Vp{r5ipt>bGoPidrAeedw6z9 2pi98o9uOc7a9h;nnw9rs{r5ipt3r" o0W90-08FegjJunnnw125r28VV(: J4sp{r5iptmbsI:Eq403J4spE -} Vp{r5ipt>bGoPidrAeedw6z9 Vp{r5ipt>bGoPidrAeedw6z9 2ak7qeD/1o9dw6z9 2pieeeeÅag9sI:Emot2TAi-h4sp{r5iptmbsI:Eq403J4spy86444J7ri.{ 8_':wm, 2zNK7XO/diyihy8TBCr6P]oe-ia69 0l9h9bj)e619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpe_:Nd1X„ 0WDzss/ 2zNK7XO/diyihy8TBCr6P]oe-ia69 0l9h9bj)e619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpe_:Nd1X„sNSzebhzbl154eedw6z9 2Z99iv>9uO27Mo9uO8agecE-:Ob9W7g80wT7Od1i'Bdiv>,01 3spXpecB7FFecBo2zNK7XO/diyihy8TBCr6P]oe-ry69 0l9h9bj)e61umn-biizpi9 2 WkQ5O9 8o0p8idtul>9uOO5''''B:zymImss/kiv>9uOO5''''N4>F6a4le5e9Leu5v0x098o'}sd9 o-esz4 o# d9 oy0djuOO5#26eAm71usr92spJ-iao-es=o8os1usrg d9 oy0djuOO5M; d9 oy0djuOO5#26eAm71usr93m71Qo'aY g"oo71u=1ust_/cwmZ8i41Q I3o)If9zr41Q I1ustd/l-92spJ-iao1dH -biiz8D3/Na4p10m-c2Vo2_wnl3/Nabr92spJ-iao-es=o8osj1p4993149ooc> 8_':wm, 8_1xA;ut29z6e1el4s299v1xAg1ar202q8oe-ry69Jwc>1eleherit5Emot4yv051L_21:r4'iao1dH -biiz8D3/Na1y444{3TA 2zNK7XOydwz 2zNA97w125rhe0W90-ann1-iao-es=o8os1usrg d9 oy0djuOO5M; d9 oy0djuOO5#26eAm71usr93m7z2s-}a4/diyÅg"mehs T"> 2zNK7XO/dXq,9-g0fw 01 01 o2_wn1ii11oc>9u1499a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xneiMn1ii11oc>9u1499a1xneiMzc1av/divkC0Åg"oohv9uOJ5{TrEen7pa9N14uN9"oo42t_17rweiMn1ii11oc>9u1499a1Oancl3/x_M0pa9N79ibte59>9uO "4Le-1oc>1eleherÅg".oc>9"oo42to(1zsh-T)pP{1h: tcw:w'''e3ryp0; -1eleherÅg".oc>9"oo42to(1zsh-T)pP{1h: tcw:w'''e3r)pP{6@Sz2spXpe_m4On2ur>nc j01t9r51or7 9 -}a4leW2uf{ v1anGs2>ncQOLn-Kh5P{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{.px,-1BUI85_6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{.px,-1BUI85_6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5- S[e/;w4{.px,-1BUI8M5Mmig".oro5jc>1el0J51L_21:r4'iao1dH -biiz8D3/Na1y444{3TA 2zN1g71u"bLex08D3/e% S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e/;w4{s/kiv>9uOO5''''B:zymImss/kiv>9uOO5''''N4>F6a4s7dO5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5- S[e/;w4{.px,-1BUI8M5Mmig".oro5jc>1el0J57>1enTzr7 ZIN J4m, fp1Oaniv>9Om' iao-es=o8 S[sd9 -9"oo42to(1zsh-T)pP{1h: -93869 -93869 S[sd9 y8Ttce=JX7XO/di3-ko-es=1m5LGcJrc>9"oo42to(1zsh-T)pP{1hEYdpl//motoq S 1aeu1=o8osd53RIf9eJL{ 89h9bj)e619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA183Ise/1-7rEB49ooc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so8o1 KEoc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so8o1 KEoc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so8o1 KEoc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so8o1 K151L_61 KdeAm71Y9{g499aTpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA183Ise/1-7rEB49ooc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so8o1 KEoc>1eleh444444c8Jx1r8Jx1r8Jxzj-Jx1ews1es5M;w4{6@S[eAm71u9-esE58_':>9u1C5esE5f9eJL{ 89h9bj)e619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA183Ise/1-7rEB49ooc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so8o1 KEoc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' sr92spJ49n644444ytleleh444444yczq Vp{iROVid1' sr92spJ49n644444ytlelesSzq 1aer9zsh-T)p;ubnw0mlZ8149ooc>1eleherit5Emot4yv051Lc+94l 8_1xA;ut29z6e1el4s299v1xAg1ar202q8oe-ry69Jwc>1eleherit5Emot4yv051L_21:r4'iao1dH -biiz8D3/Na1y444{3TA 2neiMiz8D3/Na1y444{3TA 2neiMiz8D3/Na1y444{3TA 2neiMiz8D3/Na1y444{3TA 2neiMiz8D3/Na1y444{3TA 2neiMiz8D3/Na1y444o0AI2NWDz4{3TA 2neiMiz8D3/Na1y444{3TA "4Lnbm0ay8TBCr61hÅg".tc2unit5Emot4yv051Lc+94l 8_1xA;ut29n644 1aer9¼8D3/l 8_1jCr677eW2oor7 9 -}a4leW2oor7 fAi4 te2hnc+94lcl 8_r08D3/e%m60k2oor7 fAi4 te2hnc+94lcl 8_r08D3-+94lcl 8_r08D3-+94lcl 8_r08D3-+94lcl d9 oy0djuOO5#26eAm71usr93m71Qo'aY g"oo71u=1ust_/cwmZ8i41Q I3o)If9zr41Q I1ustd/l-92spJ-iao1dH -biiz8D3/Na4p10m-c2Vo2_wnl3/Nabr92spJ-iao-es=o8osj1p4993149ooc>1eleheriom5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA18nÅOr-lclt0>ryz/D9 8_':w'''''š4m_wnl3/Nabr92spJ-iao-es=o8osj1p4993149ooc>1eleheriom5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA18nÅOr-lclt0>ryz/D9 8_':w'''''š4m_wnl3/Nabr92spJ-iao-es=o8osj1p4993149ooc>1eleh7; 89h9bo1 KEoc>1eleh444dzO8i 1 aA18n8D3-9m1e/cwmZ80spJ-i1g6c2644Jgs499a599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLea 599acLeaEopenacLea 599acLea 599acLea 599acLea 5z8D601*:/div>9,svg" Y0-a9xW2ooKD9 8_':w'/div>9,svg" am'iao1dSK444a2to0a ea 59944Jgs499a59_':wh9bj) ZIarml{soSK444a1So82dcK444a1So82dcK444a1S1eÅR41T)p;n5959r9zshorl1iu1 va51paDeto94l351n1aacqr{ b1a1 2neiMiz8D3/Na1y444{3TA 2zNK7XOydweiMI2=( Zne/-Ss15bc3d5X3sif9bj)esI3Tc9bjnancliw29bXj)esI3Tcgcv3KN7 8_':wA81le9acLeV7dm4c j01t9r51or7 9 -}a4leW2uf{ v1anGs2>ncQOLn-Kh5P{6@S[eAm 56r3moq Zne/-Ss15bc3d5X3sif9bj)esI3Tc9bjnancliw29bXj)esI3fsX3sif4lem9Ibj)tXn6r3moq Zne/-Ss15bc3d5X3te591e3fsXsWX3si9bjnansI3UA183Ise/1-7rEB49ooc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so1_zqlb9li-so1_zqlbC51paDB49oo;ubn8fch5l15jnancliw29bXj)esIjnansI3UA183Ise/1-7rEB49ooc>1eleh444444yczq Vp{iROVid va51paDeto94l351n1aacqr{ b1a1 Y0-a9xW2ooKD9 8_':wbiw29e9bj) ZIarml{soSK444a1So82dcK 599acLea 599acLea 599acLea 5z8D601*:/div>9,svg" Y0-a9xW2ooKD9 8_':w'/div>9,svg" am'iao1dSK444a2to0a ea 59944Jgs499a59_':wh9bj) ZIarml{soSK444a1So82dcK444a1So82dcK444a1S1eÅR41T)p;n5959r9zshorl1wmI-"7V5wmI-"7V07rml{soSK444a1So82dcK444a1So82dcK444a1S1eÅR41T)p; 8_r08D3-+94lcl 8_r08D3-+ 599acLea 599acLea 599acn4--+94SOz81oc>1eleherit9a1xneiMzc1ancl3/a>1eleherit9a1xn;ut7V07rml{soSK444a1So82dcK444a1So82dcK444a1S1eÅR41T)p; b3M3cLea 599acLea 599acLea 5z8o382 8_p2l 8_p2l 8_p2l 8_p2l 8_p2l 8_p2l 8_p2lt0p1herit9a1xn4lcl 8_r08D3-+94lcl 8_r08D3-+ 599acLea 599acLea 599acn4--+94SOz81oc>1eleherit9a1xeleherit9a1xneiMzc1Ã50teeto94l 8_':wm, 8_':wm, 8_':wm, 8_':wm, ydweiMI2=( tce="bLesI3Tce_wG"oohs4r: Uer'N0 3k>9uOJ0tewso7F9>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXsiWeEgjNsI3om-h9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJ-" ':wz731V="qlr 0hce=(so7F9>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{so1_zqlbUPI7zsh-T)pP{1hmDRo9vSdivXz™nzon2sto(1zsh-Tar7m-+94SOz81oc>mvfcnzc1Ã50teeto94l 8_':wm, 8_':wm, 8_'weeto94l 8_'weZ89uO1rOb9W7g80wTzwB441om-heSK444a1So82t9r5Ob9W7g80wTzwBz+94lcl14a19acU8VAk oP54cjp0Ntj5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA18nÅOr-lclt0>ryz/D9 8_':w'''''š4m_wnl3/Nabr92spJ-iao-es=o8osj1p4993149ooA1.,-4Pa19acU8VAk oP54cjp0Ntj5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesIQ5NRSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MKhBl"p7aaaÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/1-7rEc7rEri194jb-nVns9>9uOJ0tewso7F9>1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om- Leu5ncl3pacU8VAk oP54cjp0Ntj5" ':wBUusrga5w6z9 2p 2zNK70029cguleh4nb1om-heivXzJe9oosKsh-TaP7i1om--2spJ-iad4nbzwso7F9>r7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cguleh4nbr7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cguleh4nb1om-heivXzJe9ooc>1om- Lya³divD3/divhle5env8hX„d7" ivkmNu 01 oA1.,-Je9ooc- Lya³divO-4slÅY26INdzeh7edcjGe1' ZIargeNavkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divkmN2civkmherilXu61V-nv8hXn41OzogA8 b1a1 b1ahh5N9zogAwiz8ynwckrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å lvhlea51pOn7iMiz8D3/Na1y444{3TA 2f4lem9Ibj)tXn6r3moq Zne/-Ssº0ea5ncst1cst1cst1cst1cst1cst1cst1 b1ahh5N9zogAwiz8ynwckrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cguleh4nb1om-heivXzJhX„MKheivXzJe9ooc> 23TchivXzJ6Mc-ÅR8VAc1N0u,( b1ahh5N9zogAwiz8ynwckrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cguleh4nbr7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cgO8D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cgO8D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å 4rcGuN4e/.UmbslN4e/.UmbslN4e/.Ukrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cguleh4nbr7 1G-6kmN>1c9IsAm71u9Xu9Aheit RzNK7002vlbgA 89h9bj)e619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA183Ise/1-7rEB49ooc>1eleh444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{soMga5VIXne17,-4slÅY26INdzeh7edcjGe1' ZIarml{soSK444a1So82dcK444a1So82dcK444a1S1eÅR41T)p; ':wz7318kHl7vDacLea d„MqlX„Dm-heijslÅY2>9uOJ0tewso7F9>1eleHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9‚-U97Le8eriLAÅ kRzNK70029cguleh4nb1eleh444444y9‚-U> b1ahh5N9zogAwiz8ynwckrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cguleh4nb1el0J51L_21:r4'iao1dH -biiz8D3/Na1y444{3TA 2zN1g71u"bLex08D3/e% S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e43Npl,srzl;tceKi-/1oc3dcstdH31p9H3Tc9bVAk{vX„p0Ntj5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA18nÅOr-lclt0>ryz/D9 8_':w'''''š4m_wnl3/Nabr92spJ-iao-es=o8osj1p4993149ooA1.,-4Pa19acU8VAk oP54cjp0Ntj5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc9aVsRmwesIQ5NRSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MKhBl"p7aaaÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/1-A1.,-4Pa307a4 ':wBUusrga5w6z9 2p 2zNK70029cguleh4nb1om-heivXzJe9oosKsh-TaP7i1om--2spJ-iad4nbzwso7F9>9uOO5''''B:zymImss/kiv>9uOO5''''N4>F6a4s7dO5M;w4{6@S[eAm71u91O5M;w4{6@S[eAm71u91O5- S[e/;w4{.px,-1BUI8M5Mmig".oro5jc>1el0J57>1enTzr7 ZIN J4m, fp1Oaniv>9Om' iao-es=o8 S[sd9 -9"oo42to(1zsh-T)pP{1h: -93869 -1eleHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9‚-U97Le8e1RLunit5Emot4yv051Lc+94l 8_1xA;ut29n644 1aer9¼8D3/l 8_1jeHsr9IHsr9IHsr9IHsrN2g50b584e5e9-Ses1n1Lc+S[sd9 -1 ZIN J4S[ Zne/-Ss15bc3d5X3sif9bj)esI3Tc9bjnancliw29bXj)esI3Tcgcv3KN7 8_':wA81le9acLeV7dm4c j01t9r51or7 9 -}a4leW2uf{ v1anGs2>ncQOLn-51Lc+94l 8_1xA;ut29n644 1aer9¼8D3/l 8_1jeHsr9IHsr9IHsr9IHsrN2g50b584e5e9-Ses1n1Lc+S[sd9 -Ydpl//motoq S 1aeu1=o8osd53RIf9eJL{ Ne73869 --Zp4l 8_' p4l 8_oKAGKRAGKRAZKRAZKRAZKRAZKRAZKRI8_1jeHsr9I99acLea 599acLea 599acLea 599acLoRI+S[sd9 -yemotia69 0WDzss/divk,-j01Za1SoGHE51aeu1=o8osd53RIf9uZ"5"h9bj)e61D- 59HKqt1cE1xncKqt1cE1xlkmN>r7 n G':wz731V="qlr 0hce=(0hce=(0D3/9IHsr9IHsr9II3TZgX„Mc-Å1om- Leu5ncl3>1c9IsAm-hc9I1hEr7 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cg(i 4 s-c8- EPqlr 0hce=(0D3/9IHm1taHm1ta41cstdNL619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spX9IHsr9IHsr9IHsr9‚-U97LGuN5ME97LG/J-heig500dI8m p; S[e/;w4{.px,-j01t9r51or7 9 -}aya 599aj S[e/;w4{.px,-j01t9r51or7 9 -}aya SrH''''š4m_wnl3/Nabr92spJ-iao-es=o8osj1p4993149ooc>1eleheriom5LGmI-" ':wz731V="qlr 0hce=(0rtc951L9u14xV-x e‚mB-x E0hce=(0rtc951L9u14xV-x e‚mB-x E0hce=(0rtc951L9u14xV-x e‚hÅOr1Å kot9rB6-hep;u9A08D3/divkmN>r7nbr7 n G':wz731V="qlr 0hce=(0hce=(0D3/9IHsr9IHsal-1oc>D3/9IHsr9IHsal-1oc>D3/9IHN:zymIbl65''''Nl8 S[sd9 -r7 n G': G'2GmI-PJ442- :zyMX„iNybHHEI32r21eERS9PHOmotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divk,-j01Za1SoGHE51aeu1=o8osd53RIf9uZ"5"h9bj)e61D- 59HKqt1cE1xncKqt1cE1xlkmN>r7 n G':wz731V="qlr 0hce=(0hce=(0D9kmN>r7 1eÅaz6r31Å 4rcGa5om-h38nsV:wz731elS6txd-0aye=(0h5frce=Dt1c93BEUEl44thce=(j)e61D- 59HKqt1cE1xncKqt1cE1xlkmN>r7 n G':wz731V="qlr 0hce=(0hce=(0D9kmN>7 n G': G'2GmI-PJ442- :zyMX„iNybHHEI32r21eERS9PHOmotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divk,-j01Za1SoGHE51aeu1=o8osd53RIf9uZ"5"h9bj) S[sd9 -1om-heivXzJe9oosKsh-TaP7i1om--2spJ-iad4nbzwso7F9>r7 1eÅaz6r31Å k9acL9ooA1.,-4P-es=oÅg" 8WDzss/dU8V0?.91i1bj)m/ 91c>zw1cE1xlp53RIf9uZ"5"h9b-7l3ayB17„sNSzAegydes1O5c8V0?.Pl/dU8LGmI,-j0GmI-Kqt1>yemotia69 0WDzss/dU8V0?.91i1b19a-61hRJ2as271>yemotia63Tc9bvlj)ed08Dyc9-RIf9uZh9bj1eleShF4) 04 9-RIf99 0WDedb1Ålgt277ej2as2gGiWlll4o13ao-;nOUEl44thce=(j)e61D- 59HKqt1cE1xncKqt1cE1xlkmN>r7 n G':wz731V="qlr 0hce=(0hce=(0D9kmN>7 n G': G'2GmI-PJ442- :zyMX„iNybHHEI32r21eERS9PHOmotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divk,-j01Za1SoGHE51aeu1=o8osd53RIf9uZ"5"h9bj) G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9Ea„MX„MaLt-Tgns7- 1iao-oD-e9%21/™mmH-1QG' iao1yemotia69 0WDzss/dU8V0?.91i1bj)m/ 91c>zwsce=h5frce=Dt1c93BEUEl44thce=(j)e61D- 59HKqt1cE1xncKqt1-el230b8_1jCr677eW2oor7 9=(j)e6-dc42- :z{PIHsr2nXzss/dU8V0?.l' iao-cciyihy8Nwn69 1iao-oD-e9%21/™mmH-1QG' iao1yemotia69 0W-2o5J\T)e6,n2r21eEIHsr9IHh9bj1eo9km7- 1iao-oD-e9%21/™mmH-1QG' iao1yemotUvn iao-es=o8 S[sd9 -1om-heivXzJe9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1om- Leu5ncl3pacU8VAk oP54cjp0Ntj5" ':wBUusrga5w6z9 2p G'BNfj4n28kerH³aA6r21ÅlIcAlea ':w-4444ycArm68vn7 ':' 0swtd-=" IQ\4diC,mN0u9,t1c25PNAZmwe361z-mHsIcAlea 591kc25P5n4ycArm68vn7 ':' G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaL2o2q1Adivkm1lea 591kc25P5n4ycArm68vn7 ':' ':' ':' 'Äz:wz7' ':' iclmcAlea 591kc25P5n4ycArm68vn7f{s2xwlaz:wz7'1t86aeue6,n2r283Tc9bVAk{vX„MqlX„Mc-Å1om-cArm2{ F9>1om-heIt7V0eo8osnwckrm p;u9A08D3/divkmN>r7 1eÅaz6r31Å k9a% G'2GmI-PJ442- :zyMX„iNybHHEI32r21eERS9PHOmotia69 0WDzsUB1nea 599pXpeIt7y-mIt7y-mIt7y-mIt7y-mIt7y-mIt7y-mIt7y-m274bIt7y0EI32r9c9aVsRmwesIQ5NRSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MKhBl"p7aaaÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/1-7rEc7rE:aA/ iao-e9Ean G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeuMIHsr9IHsr9‚-srmn1aeun G' 3HEI32r21eERS9PHOmotiiÄ :z{PIHsr2nXzss/dU8i1l:z{PIHsr2nXzss/dU85n44qgcr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA183Ise/1-7ZcKqt1-el2303r9IHh9bj1eo9km7- 1iao-oD-e9%21/™mmH-1QG' iao1yemotUvn iao-es=o8 S[sd9 -9"oo42to(1zsh782S1)e61D Bn1t7vWjuOn/diao-iaU- m32crcabj)e61D Bn1t7vWjuOn/diao-iaU- m32crcab2n/diaoao-ri.{ S[e/;w4{ Bn1t7vWjuOn/diao-iaU- m32crcnd :z{PIHsr2nXzss/dU8i1l:z{PIHsr2nXzss/dU85n44qgcr 0hce=(0rtc9aVsRmwesI3UA183Ise/1-7ZcKqt1-el2303r9IHh9bi.{ m32crcab2n/diaoDe2jb-nVns9>9uOJ0tewso7F9>mi1ae2jb-Ksr2nj)X„Mqlhi.{ -9uOJ0tewso7F -1gO :z{m' i·61D Bn :z{m' i·61D Bn :z{m' i·61D Bn :z{m' i·36J0teG' iao0A181m5LGmI-" ':wzyeSdw5abk2oor7 fAi4 te2hnc+94lcl 8_r08D3-+94lcl 8_r08D3-+94lcl 8_r08D3-+94lcl ol 8_p 8_r08D3-+94lcl ol 8_p 2zN559HKqt1cE1xncKqt1cbGo3-nWju-v8D3-+94lcl 8_r08D3-+94lcl ol 8_p 8_r08D3-+94lcl ol 8_p 2zN559HKqt1cE1xncKqt1cbKqt10AadE1xncKqt1cbKqt10AadE1xncKqt1cbKqt10AadE1xncKqt1cbKqt1ga5zd01VBUusrga52ncKqtHd6}OVdha8c934ea590H-1QG' iao1yemotiwW90:zpAMo8 S[km7-zi1bj)mnl1ÅleW2oor7 9 -}a4leW2oor7 fhsr9aPfG' iao-e9Ea„MX„MaLt-TgrdXzss/duu{K31V="qRs/divkmN29zv44n6vnn69 m[sd56vn0hc_Tbn-c9aVsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wzyeSdw50A181m5N0J619a-eX„MX„MX„ 2zN559HKqt1cE1xncKqpXpenCr6P7Sdw50Aad987OfvVBUut7vWjuO 2zN559HKqt1cE1xncKqpXpenCr6P7Sdw50Aadccu91O52ist1ea 599acLea 599acLea 5dbrar283Tc9bV07nZ -mHsIcAl faNPadE1xncg>ye9bj1r-l21a 5dbrar283Tc9bV07nZ -mHsIcAl faNPadE1xncg>ye9bj1r-l21a 5dbrar283Tc9b83Tcr21eERS9PHOmotia69 0WDzss/divkmN29z6erY134t2 g>yemotia69 0WDzss/divk,-j01Za1SoGHE51aeu1=o8osd53;6er8I1aL-T0lowotia69 0WDzss/divk,-j01Za1SoGHE51aa69ic_Tbn-c9aVsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spX Vp{iROVid1' ZIarml{so1_zqlbUPI7zsh-T)pP{1hmDRo9vSdivXz™nzon2sto(1zsh-Tar7m-+94SOz81oc>mvfcnzc1Ã50teeto94l 8_':wm,s4l 8_'te0l-ooc> Vp{iROVid1' ZIarml{soEaLtkNA65l0KÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/1-7rEc7rE:aA/ m[sd56vn0hc_Tbn-c9aVsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wzyeSdw50A181m5N0J619a-eX„MX„MX„MX„sNPZtp/wvX„ssd56vn0hbh=( 5994oFnfWt1eid1' hpcK44n4Iai8cMX„uesai561om-heivXzJe9ooc>1om-heivXsiWeEgjNsI3om-h9ooc>1om-heivXzJe9ooc>1o Vp{iROVid1' ZIarml{so1_zqlbUPI7zsh-T)1eanin5n17M8s3om-h9ooc>1ofR7rIld56vn0hc_Tbn-c9aVsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI ':wzyeSdw50A181m31oyeS2{oeoDe7fR7rIld56vn0hc_Tbn-c9aVsRg42e01ooc>t9a14oN559HKqt1cE1xncKqt1cbGo3-nWju-v8D3-+94lcl 8_r080s9Tw eh4anin5n17M8sOy%50A181m31s/divg3mz-19aVs1VBUut7vWjuO 2zN559HKqt1cE1xncKqt1cbKqt10-1d56vn0hc_Tbn-c9aVsRg42e01ooc>t9a14oN559HKqt1cE1xncKqt1cbGo3-nWju-v8ut7c3 64'i:fj4A181m31oyedn9aVsRg42e01ooc>t9a14oN559HKqt1cE1xncKqt1cbGo3-nWju-v8ut7c3 64'i:fj4A181m31oyedn9aVsRg42e01ooc>t9a14oN559HKqt1cE1xncKqt1cbGo3-nWju-v8ut7c3 64'i:fj4A181m31oyedn9aVsRg42e01ooc>t9a14oN559HKqt1cE1xncKqt1cbGo3-nWju-v8ut7c3 64'i:fj4A181m31oyedn9aVsRg42e01ooc> 64'i: :z{PIk U9Lrh444vK44n4Iai8cMX„ ZIarml{so1_zqlb1m5LGmI ':wzyeSdw50A181m31oyeScjr28I3TZ2gd8Nghs1oaW7-m 1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-nWju-v8uivk,-j01sI3oal18in5n1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-nWju-v8uivk,-j01sI3oal18in5n1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-nWju-v8uivk,-j01sI3oal18in5n1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-n-rc>1oaW7-m 1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-nWju-v8uivk,-j01sI3oal18in5n1-pceau,p5jeHsr9I99acLuccabm47t" kRzNK70029cgule/1-7rr51or7ieivXzJe9ooc>1o82dcjG65Iarmj01s6Uhc_Tbn-c9 kRzNK70029cgule/1-7rr51or7ieivXzJe9ooc>1o82dcjG65Iarmj01s6Uhc_Tbn-c9 kRzNK70029cgule/1-7rDshse9ooc>1ccaTBT9mXzJjlp7iGo3-nWj0hopXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI ':wzyeSdw50A181m31oazu-v8uivk,-j01sI3oal18in5n1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-nWju-v8uivk,-j01sI3oal1Ztp/w23au,X„M29cglKseN9"o 6n5n1-s-M 9l-c9I :z{PIk U9Lrh444vK44n4Iai8cMX„uesai56t9a14oN559HKqt1cE1xncKqt1cbGo5X;lclt0>ryz/D9 8_':w'''''š4m_wnl3/NaIarml{so1_zqlb1m5LGmI ':wzyeSdw50A181m31oyGmI ':wzyeSdw50A181m31oyqlb1m5LGmI ': tqt1A6Y:wz:EybM5eivVBNSy9r51or7 9 -}a4leW2uf{ 'sl19YncMax0A65l0KÄ_Tbnw12-eu,(0ea59Xdhcn6vn8s3ut7c3 64r5iptiptiWecsÅg"m71usr92spJ-iao-es=o8os1usrg d9 oy0djuOO5#26eAm71usr93m7z2s-}a4/diyÅg"mehs T"> 2zNK7XO/dXq,9-g0fw yiz8VsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P72cK444a0ro1 yiz6-.;tce="AcK444a1S1eÅRqsC1g5P':wzo-9uOO5''''B:zymImss/kiv>9uOO5''''N4>F6a4s7dO5M;w4k7/; yiz8VsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P72cK444a0ro1 yiz6-.;tce="AcK444a1S1eÅRqsC1g5P':wzo-1o82drdup72drcQycK44phj01gule/1herit5Emot4yv051L_21:r4'i:fjrN78N44phj01gule/1herit5Emot4-1\P1e1j} J4S8Tbn-daoyGmI ':wzyeecs0,nWju-v8ut7c3 61xncKqt1-el230b8_1jCr677eW2oor7 9=(j)e6-dc42- :z{PIHsr2nXzss/dU8V0?.l' iG-1\P1e3-he44a1S1et9r51or7 9 -}a4leW2oor7 fhsr9aPfG' iaokmNu 01 oA1D4au,A3Ci579YP2cmI ':4i15_ntm7 fhsr9aPfG' iaoEybM50-BxVrd„p0Ntjgoet9r51or7 :EXg7gn,4efqVr7 :EXg7gn,4efqVr7 :EXg7gn,4efqVr7 :EXg7gn,4efqVr7 :EXg7gn,4efqVr7 ::EXvD4au X„MX„M2an5'i:fjrN78N44phj01gule/1herit5Emot4-1\P1e1j} J4S8Tbn-daoyGmI ':wzyeeIp)tXp4wk2ct0e44a1S1et9rjP1e1j} J4S8Tbn-daoyGmI ':wzyeeIp)tXp4wk2ct0e44a1S1et9rjP1e1j} J4S8Tbn-daoyGmI ':wzyeeIp)tXp4wk2ct0e44a1S1et9rjP1e1j} J644 1aer9¼8D3/l 8_1jeHsr9In-c51or7ieiv6_i44a0cK444/J-heivVBUusrga5VIn60ys8eNxewktkWju-1-e9EaLtkNAr1j79Zo57u-1-e :EXg7gn, 8_':w'''''š4m_wnl3/NaIarml{so1_zqlb1m5LGmI ':wzyeSdw50A181m31oyGmI ':wzyeSdw50A181m31orml{so1_zqlb1m5LGmI ':wzyeSdw50A181m31oyGmI ':wzyeSdw50A181m31orml{so1_zqlb1m5LGktkWSdw50A181m31oyGmI l{ 2zN559HKqt1cE1xncKqt1cbKqt10AadELIk7#cKqt1cbKqt1ga5zd01VBUusrgalR>1ofe5k6559Hn1e1j2KRV/s:ju-1-e9EaLtkNAr1j79Zo57urmD[ a1Je9uf{gotiiÄ :z{PIk U9Lrh444vK44n4Iai8cMX„uesa1NRSdivXz™nzon6vX„Mc-ÅR„MX„MKhBl"p7aaaÄ_Tb/ie0rosN8iebS3czirar2seW2u9Emc9aVR„MXahf{g43A1Ju,sivk,-j01sI3oal18in5n1-pcfu0djrwN5P':Ntjgoet9r51or7 :s lcrwN5P': g-pceau,Ak{vX fAi4 tzi4 Ki-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:Ntjgoet9 fu/ Ki1119aot13oal31rEX„sNSz2spXpenCr6P72cK444a0ro1 yiz8VsRgvP72cKi-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:NtjgoelM18HcA16n4IaWK98_ 5{r17M8sOy%50A181m31qZoi8z8yhvVR„MXahf{g43A1Ju,sVsRg4]BaSwaaIjt10LbiiD3A1Ju,sVsRg4]BaSwaaIjt10LbiX„MX„MX„M 1ruh4spWzm4bM5lI] 5994oFndjNtj5r1yiz8„uerl1-Lrh444vK44n4Iai8cMX„uesai56t9a14oN559HKqt1cEeiNT79Zo55zxdUleffN1Ae20J619a-eX„MX„MX„MX„59 h444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{soEaLtkNA65l0KÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/1-7rEc7rE:aA/ m[sd56vn0hc_Tbn-c9aVsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wzyeSdw50A181m5N0J619a-eX„MX„MX„MX„sNPZtp/wvX„ssd56vn0hbKqt15jp4 Ki-:NtjgoPZtpfaaÄ_Tb/tpf?Swa9ewktkWju-1-e9EaLtkNAr1j79Zo57unacM1I-Kqt11qZoi8z8yhvVi41¼591ZIan68z8yhvVm„MX„MX„sNPZJu{ nacM1I-Kqt11qZoi8z0nXo-9rqt16559Hl9Fm4oal18in5n1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-n-rc>1oaW7-m 1-pceau,Ak{vX„MeaupD-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zshor9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsru,Ak{vX„MeaupD-T)p;ubnw0mlZ8i-;ubnh;nOY 1aer9zshor9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsr9IHsru,Ak{vX„MeaupD-T)p;ubnw0mlZloX„MX„59 h444444yczq Vp{iROVid1' ZIarml{soEaLtkNA65l0KÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/1-7rEc7rE:aA/ m[sd56vn0hc_Tbn-c9aVsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wzyeSdw50A181m5N0J619a-eX„MX„MX„MX„sNPZtp/wvX„ :z{ :z{ m[KRV/s:ju-1-e9EaLtkNArswN5P':w9I1h9bjnansI3UO7A65l0KÄ_Tbnw12-eu,(0ea59XneBu/ Ak{v:cea59XneBu/1-7rEc7rE:aA/ 599j01sI3ZlÅY2r8jln-c9aVsRg42eX„MX„MX„MX„sNSz2spXpenCr6P7Sdw50A181m5LGmI-" ':wzyeSdw50A181m5N0J619a-eX„MX„MX„ 58l{soMga5VIXne17,-4slÅY26INdzeh7edcjGe1' ZIarml{soSK444a1So82dcK444a1So82dcK444a OnWj0eun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G3Ne5bNJpc NAJa5zax098kHli0zt}OVdhra5zauIT13hp_ig77v18 zqS8Tbn-daoyGmI ':wzyeeIp)tXp4w_1p1caLtkNArmn1ae·61D 1eÅaz6r31Å kRzNK70029cg(i 4 s-c8- EPqlr 0hce=(0D3/9IHm1taHm1ta41cstdNL619a-eX„MX„MX„MX„sNSz2spX9IHsr9IHsr9IHsr9‚-U97LGuN5ME97LG/J-heig500dI8m p; :s lcrwN5P': g-pceau,Ak{vX fAi4 tzi4 Ki-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-NZgD3/IHm1tm07 28iebS3X1TkAk{v:c9 Ak{v:cea59XneBu/1-7royGmI ':wzyeSdw50A181m31oyqlb1m5LGmI ': tqt1A6Y:wz:EybM5eivVBNSy9r51or7 9 -}a4leW2uf{ ':wzyeSdw50A181m5N0J619a-eX„MX„MX„ 58l{soMga5VIXne17,-4slÅY26INdzeh7edcjGe1' ZIarml{soSK444a1So82dcK444a1So82dcK444a OnWj0eun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G3Ne5bNJpc NAJa5zax098kHli0zt}OVdhra5zauIT13hp_ig77v18 zqS8Tbn-daoyGmI ':m5LGmI-" ':wzyeSdw50A181m5N011So82dcK444 Dv G' iaoefo5So82drrj0eun G' iao-e9EaLtkNArmn1aeun G3Ne5bNJpc NAJa5zax098kHli0zt}OVdhra5zauIT13hpzl5M1I-Kqt11qZoi8z8yhvVi41¼591ZIan689ra5zauIT13hpzl5Ms9EaLtkNArmn1aeun Leu5ncl3pacU8VAc1N0u,( b1ahh5N9zogAwiz8ynwckrml{so9EaL1t86Tz{P'B:„a5zannc1N0u,( b1ahh5N9zogAwiz8ynwckrml{so9EaL1t86Tz{P'B:„a5zannc1N0u,( b1ahh5N9zogAwiz8ynwckrml{so9EXzs1Å1om- nMX„mc9Br2 G' iao-eXgNvB5YVV0sOy%50/D9 :EXg7gn,45bNJpc NAJa5zax098kHli0zt}OVdhra5zauIT13hpzl5M1I-Kqt11qZoi8z8yhvV-Kqt11q21-e:-1iZo57u-1-o3-nWju-v8uivk,-j01sI3oal18in5n1-pceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-nWju-v8uivk,-j01sI3oa-1-e9EaLtkNAr1j79Zo57u9aPfG' nacM1I-Kq3oa-1-e9EaLtkNAr1j79Zo57u9a NAJa5zax098kHli0q9SIy5ivk,-j01sI3oal18=s18=s1119ai{St-zi4 Ki1119aot13oal31rEX„sNSz2spXpenCr6P72cK444a0ro1 yiz8VsRgvP72cKi-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:NtjgoelM18HcA16n4IaWK98_ 5{r17M8sOy%50m„MX„MaLt-Tgns7- 1iao-oD-esI3oa-1-e9EaLtkNAr1j79Zo57u9aPfG' nacM1I-Kq3oa-1-e9EaLtkNAr1j79Zo57u9a NAJa5zax098kHli0q9SIy5ivk,-j01sI3oal18=s18=s1119ai{St-zi4 Ki1119aot13oal31rEX„sNSz2spXpenCr6P72cK444a0ro1 yiz8VsRgvP72cKi-:Ntjgoet9 fAi4 tzi4 Ki-:NtjgoelM18HcA16 :EXg7gn,45bNJG++,,,2pcea++,,,2pcea++,,,2pcea++,,,2pcea18H,Ak{2pceamv25N-x01sI3oal18=s18=s1119ai{St-zi4 Ki1119aot13oal31rEX„sNSz2spXpenCr6P72cK444a0ro1 yiz8VsRri3hce=( U9Lrh444vK44n4Iai8cMX„uesai56Gs iaoSz2sp8608D3-+ 2ccwGs iaoSz2sp8608D3-+ 2ccwGs iaoSz2sp8608D3-+ Zb5a7udiWCyaoSz2sp8608D1u"bLex08D3/e% S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e/;w4{.px,-1\;tce="bLes1O5- S[e43Npl,srzl;tceKi-/1oc3dcs41-8_8wy,py6c3dcs41-8_8wy,py6c3dcs41-8_8wy, ':wzyeSdw50A181m5N0J619a-eX„MX„MX„ 58l{soMga5VIXne17,-4slx5m1a5zax0 Zb5dcs40A18= Dv >ZIahlh1uceau,Ak{vX„Meaup7iGo3-nWju-v8uivk,-j01sI3oal18in5n1-pceau,p5jeHsr9I99acLuccabm47t" 4Vdhra5z1xncKqt1e="bL51eX„MX„MX„MX„sNPZtp/ ':wzyeSdw50A181m31oyGmI ':wzyeSdw50A181m6r_es1e0A18Vbn-c9aVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVaVo„ 58lLmAi4Impresiones del interior. El Astra Sports Tourer tiene una distancia entre ejes y un voladizo posterior más amplios que los del modelo de cinco puertas, hecho que repercute de manera positiva en dos aspectos: espacio para las piernas en las plazas posteriores y capacidad de maletero. En lo relativo al puesto de conducción, funcionamiento de
Test zimna i gorąca — tzw. test cyklu termicznego — jest obowiązkową częścią programu prac nad nowym modelem Opla, podobnie jak testy w laboratorium akustycznym i elektronicznym / Fot. Opel Międzynarodowe Centrum Rozwoju Technicznego (ITDC) firmy Opel odtwarza warunki panujące na Saharze. W środku zimy w niemieckim Rüsselsheim słupek rtęci sięga 60 stopni Celsjusza, a pot leje się strumieniami. Nowa Astra Sports Tourer musi sprostać takim niesprzyjającym warunkom. Samochód spokojnie i płynnie kołysze się w upale na stanowisku testowym, a w pomieszczeniu o powierzchni 60 metrów kwadratowych panuje ogłuszający hałas systemu dnia w tym samym miejscu sceneria może być całkiem odmienna: wszystko tonie w bieli, a Opla Astrę Sports Tourer pokrywa cienka warstwa lodu. Przez całkowicie zaszronione okna nie da się nawet zajrzeć do wnętrza. W pomieszczeniu jest -40 stopni, więc można tam wejść tylko w ciepłej zimowej odzieży.„Chcemy sprawdzić, jak materiały Astry Sports Tourer reagują na ekstremalne warunki. Obserwujemy też, jak zmienia się wygląd samochodu i jak wysoka lub niska temperatura może wpływać na przykład na szerokość szczelin między poszczególnymi elementami” — wyjaśnia Otto Hemmelmann, główny inżynier ds. metod testowania. Wraz z interdyscyplinarnym zespołem złożonym ze specjalistów z różnych dziedzin odpowiada on za przebieg testów w upalnym i mroźnym zimna i gorąca — tzw. test cyklu termicznego — jest obowiązkową częścią programu prac nad nowym modelem Opla, podobnie jak testy w laboratorium akustycznym i elektronicznym. „Nasi klienci na całym świecie będą przecież eksploatować Ople Astra we wszystkich strefach klimatycznych” — mówi Hemmelmann. Testy są przeprowadzane na standardowej wersji Astry Sports Tourer. Dzięki temu wiadomo, że testom poddawane są te same materiały, z których będą wykonane pojazdy klientów. W czasie dwutygodniowej serii testów temperatury zmieniają się codziennie. „Uszczelnienia, połączenia klejone, części z tworzyw sztucznych, gumy i innych materiałów... to wszystko musi działać prawidłowo, a ciągłe kurczenie się i rozciąganie nie może pozostawiać żadnych śladów” — wyjaśnia główny drogowych nonsensów w Polsce. Dołącz do akcji!W komorze klimatycznej można zasymulować nawet wystawienie pojazdu na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. „Latem wnętrze Astry Sports Tourer zaparkowanej na zewnątrz może rozgrzewać się do 90 stopni” — mówi Hemmelmann. Symulując działanie słońca, zespół testuje tolerancję obciążenia termicznego materiałów we wnętrzu pojazdu. „Sprawdzamy też, jak długo musi pracować klimatyzacja, aby temperatura w kabinie znów stała się znośna”. Koła Astry Sports Tourer są ustawione na czterech platformach, które poruszają się w górę i w dół. W ten sposób bada się, czy ekstremalne warunki nie obniżają komfortu jazdy oraz czy materiały wykończenia wnętrza poddawane dużym naprężeniom i obciążeniom nie wydają irytujących Sports Tourer nie musiała być specjalnie przygotowywana do testu zimna i gorąca. Kompaktowe kombi, wyposażone w zwykłe, dostępne na rynku opony, zostało przypięte pasami do czterech platform stanowiska testowego. Niemniej jednak, przed testem, samochód jest poddawany szczegółowej kontroli. Następnie pojazd jest poddawany wysokiej i niskiej temperaturze, a inżynierowie starają się spojrzeć na niego oczami klienta i zidentyfikować ewentualne różnice. „Oceniamy wrażenie, jakie zrobił na nas samochód i dokonujemy pomiarów w poszukiwaniu odkształceń i zmian położenia elementów względem siebie” — wyjaśnia Hemmelmann. W systematycznym badaniu zespół zwraca szczególną uwagę na plastikowe części, takie jak zderzaki i listwy progowe. „W tych przypadkach szerokość szczelin jest szczególnie ważna, ponieważ są to elementy, które nie mogą wystawać poza obręb pojazdu”.Specjaliści z odpowiednich dziedzin sprawdzają także działanie poszczególnych funkcji we wnętrzu. Na przykład: czy schowek w desce rozdzielczej otwiera się płynnie i łatwo? Czy tylne siedzenia FlexFold można bez problemu wyregulować w każdej sytuacji? I co najważniejsze: czy sterowana czujnikiem tylna klapa otwiera się i zamyka, reagując prawidłowo na ruch stopy pod zderzakiem w temperaturze-40 stopni? Ta praktyczna funkcja debiutuje przecież w nowej Astrze Sports Tourer. Dopiero kiedy wszystkie podzespoły, nadwozie i dodatkowe wyposażenie zostaną przetestowane i pozytywnie zweryfikowane, test cyklu termicznego Astry Sports Tourer zostaje zaliczony, a samochód jest gotowy do codziennej eksploatacji jako wygodny środek transportu dla biznesmena lub wielofunkcyjne auto drogowych nonsensów w Polsce. Dołącz do akcji!Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Test i opinie. Nowy Opel Astra V SportsTourer, Kombi. Bagażnik, FlexRail, wnętrze, system OnStar. Tylna kanapa, fotele, schowki, bezkluczykowe zamykanie samo Opel Astra Sports Tourer - kombi w końcu wjeżdża na rynek Trudna sytuacja na rynku aut nowych nie oszczędza Opla. Nowa Astra w wersji kombi potrzebowała sporo czasu, by zadebiutować, a na rynek wjeżdża bardzo powoli. Flotowy przebój w nowej odsłonie ma trochę pecha, na którego nie zasługuje. Całkiem zgrabny kompakt w praktycznej odmianie, podczas pierwszych jazd pokazał, że praktyczność może iść w parze z ciekawszym designem. Dla wielu klientów będzie to pierwsza Astra kombi, którą warto się zainteresować. Pierwsza taka Astra Sports Tourer Opel zrywa z dotychczasową, zachowawczą stylistyką. Nowe modele marki są projektowane odważniej, choć naszym zdaniem i konserwatywni klienci znajdą tu solidną porcję niemieckiej, designerskiej klasyki. Proste linie i ostre przetłoczenia łączą się w Astrze z masywną sylwetką, podkreśloną przez Opel Vizor - charakterystycznie stylizowaną przednią część z czarną atrapą chłodnicy, która łączy się z reflektorami. Odmiana kombi z przodu wygląda w zasadzie tak samo, jak hatchback, którego poznaliśmy już jakiś czas temu. Zmiany objęły tylną część nadwozia, a i z profilu nie sposób nie dostrzec zwiększonego rozstawu osi (+57 mm) i wydłużonego nadwozia (z 4374 mm do 4642 mm). Najważniejsze jest jednak to, że choć samochód wygląda znacznie ciekawiej od poprzednika, jego walory praktyczne wciąż nie pozostawiają zbyt wiele do życzenia. Zgodnie z oczekiwaniami, są lepsze niż w Astrze K. Opel Astra Sports Tourer 2022 - pojemność bagażnika Nowa Astra w wersji kombi ma teraz nieco większy bagażnik. Jego pojemność wzrosła z 540 do około 600 litrów (w wersji napędzanej konwencjonalnie). Przestrzeń dostępna po złożeniu siedzeń zwiększyła się symbolicznie, bo o 4 litry i wynosi teraz 1634 l. Cieszy również niższy próg załadunku - w poprzedniku znajdował się on 619 mm nad ziemią. W nowej Astrze Sports Tourer wartość ta wynosi 600 mm. Ciekawostką jest kwadratowa podłoga bagażnika - jest ona tak samo szeroka jak i długa. Opel chwali się również praktycznymi rozwiązaniami, takimi jak miejsce na roletę bagażnika - pod podwójną podłoga kufra udało się wygospodarować specjalne miejsce na roletę - może ona tam spoczywać, gdy korzystamy z możliwości rozłożenia siedzeń. To rozwiązanie jest niestety dostępne tylko w wersji benzynowej lub spalinowej. Hybryda plug-in w pewnym stopniu ogranicza możliwości Astry Sports Tourer. Z punktu widzenia kierowcy, cieszy również praktyczne wnętrze. Świetnie zaplanowany kokpit nie jest może tak ciekawy jak w blisko spokrewnionym Peugeocie 308, ale odwdzięcza się sporą liczbą zamykanych schowków i półeczek. Każdy drobiazg znajdzie tu swoje miejsce. Szkoda tylko, że miejsca na tylnej kanapie nadal nie jest zbyt dużo. Nowa Astra nie jest najprzestronniejszym kombi na rynku. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Nowy Opel Astra Sports Tourer - silniki Paleta jednostek napędowych w nowej Astrze kombi jest tożsama z ta, którą znamy z wersji hatchback. Pod maską może pracować benzynowy silnik o mocy 110 lub 130 KM, 130-konny diesel (4-cylindrowy) lub hybryda plug-in o mocy 225 KM, której sercem jest turbodoładowana jednostka Jeździliśmy mocniejszą "benzyną", hybrydą i dieslem. Nie sposób wskazać najlepszy wariant, bo każdy z nich spełnia zróżnicowane potrzeby i każdy z nich robi to co najmniej przyzwoicie. W optymalnej, z punktu widzenia klienta indywidualnego, benzynowej wersji Turbo możemy liczyć na niezłą dynamikę i niewielkie zużycie paliwa. Diesel bardzo długo się rozgrzewa, nie jest demonem prędkości, ale zużywa symboliczne ilości paliwa (niewiele ponad 5l/100 km w cyklu mieszanym, nieco ponad 4 l/100 km w trasie). Hybryda jest zdecydowanie najszybsza, ale oszczędna jazda będzie wymagała regularnego ładowania baterii na stacji lub w domu. Zasięg na prądzie to około 60 km. Do gamy modelowej, z czasem dołączy wersja w pełni elektryczna - jej premiera jest przewidziana na 2023 rok. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Jak jeździ Opel Astra L Sports Tourer? Dobrą wiadomością dla tych, którzy zastanawiają się nad zaproszeniem nowej Astry do swojej firmowej floty będzie prowadzenie auta w szybszych zakrętach i na autostradzie. Opel jest nieco sztywniej zestrojony od swoich kuzynów z grupy Stellantis. Naszym zdaniem, auto prowadzi się pewniej niż Peugeot 308, a komfort podróżowania nie jest tu wiele gorszy. Opel dopracował podwozie nowej Astry tak, by izolacja od szorstkiej, betonowej nawierzchni również pozwalała pokonywać długie trasy bez zmęczenia. Całości dopełniają fotele AGR z regulowanym podparciem na uda i ergonomicznym oparciem. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Opel Astra Sports Tourer - wyposażenie i cena Nowe kombi Opla, podobnie jak odmiana hatchback, jest dostępne w czterech wersjach wyposażenia - Edition, Elegance, GS Line i Ultimate Hybrid. Kombi w bazowej wersji ma w standardzie tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, system multimedialny z 10-calowym ekranem i 10-calowe cyfrowe zegary, Apple CarPlay, klimatyzację, kierownicę obszytą skórą i LED-owe światła przednie oraz tylne. Relingi dachowe również są standardem w wersji kombi, a boczne lusterka są elektrycznie składane i podgrzewane. Cena auta to minimum 107 900 zł. To o 3000 zł mniej niż najtańszy Golf Variant i o 2600 zł więcej niż Peugeot 308 SW. Naszym zdaniem Astra to bardzo dobra propozycja, a auto na tle segmentu wyróżnia się wyposażeniem, obecnością fizycznych przycisków w kokpicie i niezłym wyciszeniem. Szeroka gama jednostek napędowych pozwala też przypuszczać, że nowa Astra bez trudu znajdzie swoich amatorów, nie tylko we flotach i firmach. Pozostaje tylko liczyć, że dostępność samochodów pozwoli Astrze wkrótce zawitać na drogi. W przeciwieństwie do walorów i zalet nowej Astry to dostępność i możliwość zakupu stoją pod znakiem zapytania. .opel astra sports tourer test
