Volkswagen Passat B8 1.8 TSI 180 KM Volkswagen Passat Passat to podręcznikowy przykład pojazd klasy niższej średniej. Znaczek "samochodu dla ludu" sprawia, że nie jest tak prestiżowy, jak np Audi A4, BMW serii 3 czy Mercedes klasy C ale na tle tych pojazdów może się pochwalić zdecydowanie obszerniejszym wnętrzem i - w większości przypadków - dużo niższymi kosztami eksploatacji.
Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź 1 16:06:14 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Mam octavie z 2007 ale kod silnika BZB, Ty chyba masz CDAA po faceliftingu. Założyliśmy lpdi vialle, bo pomimo wysokiego kosztu (8,5 tysiąca zł), i tak wyjdzie lepiej niż różnorakie dotryski za połowe tej ceny. Ostatnio wyszło spalanie ok. 12 litrów lpg. 2 Odpowiedź przez szkopa117 13:31:54 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Na takie spalanie zebrało się kilka czynników: 1. Nie po to jeździmy takim autem, żeby nie wdepnąć (jeszcze turbo się zastoi i będzie problem :mrgreen: ) palił mi przed gazem ok. 10,5l bezołowiowej. Zależnie od stylu jazdy. 2. Ty mówisz 99% trasa, u mnie to 60% trasa. 3. Instalka jest nowa także część gazu poszła na "przepchanie" powietrza z przewodów itd. Instalacje zakładałem w Wawie w MCCGAS. Byłem także w Lpg-tech, ale tam zawołali ok. 11 tysięcy. Może tu znajdziesz coś bliżej swojego miejsca zamieszkania [URL= Co do dotrysku [URL= z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż. 3 Odpowiedź przez Szymdi 08:21:32 Szymdi Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 220 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Nie wdając się w dyskusje na temat sensowności instalacji "z dotryskiem", jak to określił szkopa117, pragnę zwrócić uwagę że ostatnim źródłem jakiejkolwiek wiedzy może być "Autoświat". To krańcowo niekompetentna pozycja na rynku tzw. "obiektywnej prasy motoryzacyjnej". 4 Odpowiedź przez SebastianS 00:13:27 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Tylko w ciągu dwóch tygodni wyjechały od nas: Audi A6 3,2 FSI "AUK" VW Tiguan 2,0 TSI "CCTA" Audi Q7 4,2 FSI "BAR" Obecnie męczymy się nad pierwszą w kraju Vectrą Direct 2,2. Skoda z silnikiem CDAA spali nie więcej niż 2 litry benzyny plus około 8 litrów gazu - to oczywiście dane dla w miarę spokojnej jazdy, w miarę wzrostu ciężaru buta zużycie oczywiście wzrasta - mniej więcej proporcjonalnie, z delikatną tendencją wzrostu udziału gazu (nieprawdą jest że na pełnym bucie zwiększa się ilość benzyny!). Silnik TSI ma to szczęście że jest jednym z trzech w których Vialle dokonało dedykacji swojej LPDdI, więc opcja jest. U nas instalacja oparta o dotrysk benzyny do CDAA dostępna od ręki, Vialle za około miesiąc. A doświadczenie z wtryskiem bezpośrednim już mamy - jako pierwsi oferujemy silniki AUK 3,2V6, CCTA 2,0T i 3,6 BHK VR6, wkrótce kolejne. Ceny i szczegóły na PW lub telefonicznie. 5 Odpowiedź przez szkopa117 22:04:04 szkopa117 Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 9 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Jakim cudem na Vialle czekacie miesiąc, SebastianS? Ja po tygodniu od pierwszego telefonu do gazowni miałem auto do odbioru ;P Mogę prosić, żebyś się odniósł do tego poniżej? chciałem po prostu uaktualnić swoją wiedzę szkopa117 napisał/a:z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż 6 Odpowiedź przez SebastianS 22:34:35 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika szkopa117 napisał/a:Jakim cudem na Vialle czekacie miesiąc, SebastianS? Ja po tygodniu od pierwszego telefonu do gazowni miałem auto do odbioru ;P Mogę prosić, żebyś się odniósł do tego poniżej? chciałem po prostu uaktualnić swoją wiedzę szkopa117 napisał/a:z tego co mi wiadomo pali ona benzyne na biegu jałowym i podczas przyspieszania także wątpliwa jest oszczędność tej instalki i chyba lepiej byłoby zostać przy samej benzynie, co widać po artykule z autoświata. Na lpdi robisz za te samą kasę drugie tyle kilometrów, a do tego nie cofasz się do wtrysku pośredniego przy dotryskowych. Następne, nic nie regulują kompem, bo sterownik sam już ma to wgrane. Wystarcza montaż Tak, ale ja czekam na wpis na listę ITS-u od dystrybutora Vialle - w chwili obecnej nie mogę wystawić świadectwa homologacji - z tym miesiącem tylko o to chodzi :-) Co do tego cytatu: Stag DPI w całym przedziale obciażeń i obrotów realizuje każdy cykl każdego cylindra na dwóch paliwach - więc bzdurą jest generalizacja że każda instalacja IV generacji odcina gaz na jałowym i na pełnym bucie. Inna sprawa, że proporcje paliw nie są stałe - pewna minimalna ilość paliwa musi przez wtryskiwacze Pb płynąć, lecz ze wzrostem obciążenia przyrost tej ilości nie jest liniowy jeśli chodzi o ilości minimalne dla utrzymania ich kondycji. Więc paradoksalnie - im bardziej butujemy, tym lepsze proporcje gaz-benzyna. Do kolejnych podpoziomowych artykułów z autoświata nie chce mi się w ogóle ustosunkowywać. Jest w tej redakcji jakiś wyjątkowo tępy palant nielubiący gazu (może miał seicento na fabrycznej II generacji i mu "szczelało" :mrgreen: ) i autoświat publikuje raz na czas porażające bzdury na ten temat. Pamiętam, jak opublikowali pierwszy test Leona TSI z Elpigazem. Przyznali że byli pod wrażeniem że wyniki spalin na stacji diagnostycznej wychodziły na gazie i na benzynie takie same, podobnie jak moc max. silnika... Zadzwoniłem do palantów i ich poinformowałem że Elpigaz podówczas realizował zasilanie gazem właśnie poza tymi dwoma stanami, które obsługiwane były tylko na benzynie... Innym razem autoświat wydał dodatek o autogazie, w którym opublikował zaczerpniętą od pewnego holenderskiego producenta instalacji LPG ściągawkę, w których autach nie montować gazu... Wyszło że około 80-90% tej "czarnej listy" już gazowaliśmy - z doskonałym i długotrwałym skutkiem. Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? :wink: Sam argument "cofania się" do IV generacji - jest mało merytoryczny. Bo cóż z tym "cofaniem się" tracimy? Zyskujemy poprawę mieszania się gazu z powietrzem dzięki dłuższemu czasowi współprzebywania przed zapłonem, zaś nie zakłócamy procesu uwarstwiania mieszanki nawet w tych nielicznych silnikach, które ją uwarstwiają, ponieważ uwarstwienie realizowane jest przez dodatkową fazę wtrysku benzyny tuż przed zapłonem, którą nie problem pozostawić nieruszoną i potraktować jako "płuczącą" wtryski benzynowe. Reszta benzyny wtryskiwana jest i tak dużo wcześniej dla możliwie wysokiego stopnia homogenizacji zubożonej mieszanki z powietrzem - kwestia tego czy to może być mieszanka gazu z powietrzem, pozostaje otwarta, z uwzględnieniem argumentu z początku akapitu. Brak strojenia instalacji - coś dla wielu gazowników zbawienne - bo nie umieją stroić. Z mojego punktu widzenia - mały zysk, ale faktycznie, ponieważ odpada jakakolwiek ingerencja we wzajemną geometrię układu zasilania paliwem, cylindrów silnika, komory spalania i układu dolotu powietrza, jest całkiem uzasadniony optymizm, że dedykowana mapa będzie odpowiednia do każdego egzemplarza, pod warunkiem że mówimy o określonym silniku (kodzie). Dla mnie jednak dedykacja tego typu rozkłada producenta i spycha do niszy. Silników FSI/TSI jest od 2003 roku w grupie VAG pewnie już ponad sto kodów. I cały czas przybywają nowe. Wojnę wygra ten, któ wprowadzi mądrze skonstruowaną instalację uniwersalną wtrysku fazy ciekłej do DI. Na razie się nie zapowiada. 7 Odpowiedź przez Szymdi 11:53:31 Szymdi Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 220 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika SebastianS napisał/a:Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? Też zajęty. Zostaje Cesarz/Imperator/.... Wódz? 8 Odpowiedź przez SebastianS 20:16:05 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: tsi opinie posiadaczy takiego silnika Szymdi napisał/a:SebastianS napisał/a:Cóż, może - skoro tytuł książęcy już zajęty w branży LPG, pora poszukać króla? Też zajęty. Zostaje Cesarz/Imperator/.... Wódz? Tfu, faktycznie. I jeszcze podlejszy niż książę :-) To może, kufa, Car? :mrgreen: Zamiast Stag 300-6 Premium, albo Tech 214 - Car 1000-8 OBD :mrgreen: Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Opinie użytkowników. 09.11.2019 skoda octavia III 1.8 2015 - 47 tyś przebiegu. Średnia ocena: (7.8) Trwałość silnika. 7.0/10. Niezawodność auta. 8.0/10. Spalanie benzyny.
Na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat ?downsizing? (czyli mała pojemność + turbo = duża moc + umiarkowane spalanie) stał się prawdziwą obsesją producentów samochodów z całego świata. Do tego stopnia, że obecnie posiadanie takiej jednostki w ofercie często decyduje o potencjalnym sukcesie rynkowym wytwarzanych modeli. Jednym z czołowych producentów takich silników jest Grupa VW, która produkuje jednostki TFSI/TSI w szerokiej gamie różnych wariantów pojemności i mocy ? od najmniejszego, czterocylindrowego o mocy 84 KM do widlastej ?ósemki? o pojemności 4 litrów i mocy 560 KM (wcześniej największą jednostką tego typu było nieprodukowane już 5,0 V10 o mocy 570 KM, zastosowane w poprzedniej generacji Audi RS6). Jedną z najbardziej popularnych jednostek TFSI/TSI jest silnik z serii EA888 o pojemności 1,8 litra, po raz pierwszy zaprezentowany w 2007 roku w Audi A3. Czterocylindrowy, szesnastozaworowy motor TFSI/TSI jest oferowany w sześciu odmianach o mocach od 120 do 170 KM. Takie wartości widnieją w danych fabrycznych, jednak w rzeczywistości silniki oferują do ok. 10% więcej mocy. W konstrukcji wykorzystano system wtrysku bezpośredniego FSI (paliwo jest ?podawane? pod ciśnieniem 150 barów) oraz turbosprężarkę. Zdecydowano się także na zastąpienie paska rozrządu ?bezobsługowym? łańcuchem (więcej w ?Usterkach i awariach?). Blok silnika został wykonany z tzw. szarego żeliwa (czyli z domieszką grafitu), natomiast głowica ? z aluminium. Kompaktowa konstrukcja pozwoliła na montowanie silnika zarówno wzdłużnie (Audi), jak i poprzecznie (reszta modeli Grupy VW). Silniki TFSI/TSI są cenione za udany kompromis pomiędzy osiągami, a umiarkowanym zużyciem paliwa, stanowiąc poważną alternatywę dla diesli ze znaczkiem TDI. Średnie zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 7,5-9 litrów na 100 km (w zależności od modelu). Jednostkę można znaleźć pod maskami aut Skody (Octavia II, Superb II oraz Yeti), Seata (Exeo, Toledo III, Altea), Audi (A3, A4, A5) i Volkswagena (Passat B6 oraz CC). Usterki i awarie Pomimo dość krótkiego ?stażu? na rynku, jednostki TFSI/TSI zdążyły uprzykrzyć życie wielu swoim użytkownikom. Powszechnie znane są problemy z napinaczem rozrządu, który okazał się po prostu zbyt słaby – wyłamywały się ząbki i w rezultacie ?bezobsługowy? łańcuch w najgorszych przypadkach kompletnie niszczył silnik (zawory uderzały w tłoki). Działo się to często przy bardzo niskich przebiegach (czasem nawet zaledwie po 15 tysiącach kilometrów!), a winny według serwisów jak zawsze był użytkownik, który tankował złe paliwo bądź nieumiejętnie korzystał z samochodu. Co ciekawe, problemy najczęściej dotykały właścicieli Skód, a sam producent nigdy oficjalnie nie przyznał się do oczywistej wady fabrycznej. Nie ogłoszono także żadnej akcji serwisowej, ale później ASO pod różnymi pretekstami profilaktycznie wymieniały i kontrolowały napinacze. Od kwietnia 2010 seryjnie montowany był już ulepszony element, który poprawiano później jeszcze trzykrotnie (!), ale przed zakupem używanego samochodu (szczególnie sprzed kwietnia 2010) warto sprawdzić czy aby na pewno napinacz jest sprawny – koszt wymiany w porównaniu z ewentualną, przymusową wymianą silnika na nowy jest znikomy ? 600-800 zł. Trudno sobie wyobrazić, jak musieli czuć się wydający na nowy samochód grubo ponad 90 tysięcy złotych klienci, którzy po niewielkim przebiegu doświadczyli skutków tej awarii. W przyszłości problemów dostarczyć może turbosprężarka (do 1000 zł) oraz dwumasowe koło zamachowe (około 2000 zł), warto często kontrolować także poziom oleju ? silniki TFSI/TSI znane są z jego nadmiernego zużycia. Rzadko zdarzają się awarie osprzętu silnika. Ze względu na relatywnie krótki okres obecności na rynku ciężko jest określić trwałość jednostki przy przebiegach powyżej 200 tysięcy kilometrów, ale wydaje się, że po początkowych wpadkach producent odrobił zadanie domowe i najmłodsze silniki dają nadzieję na całkiem bezproblemową eksploatację. Czy warto zainwestować w TFSI/TSI ? Jeżeli nie jesteśmy zwolennikami Diesli, ale chcemy zaoszczędzić na paliwie, samochody wyposażone w silniki TFSI/TSI są poważnym tematem do rozważań. Jak to w Grupie VW bywa, ogromnym plusem jest różnorodność modeli wyposażonych w daną jednostkę. W czasie eksploatacji warto dmuchać na zimne i wszelkie czynności serwisowe przeprowadzać częściej niż proponuje producent ? to może zaoszczędzić nam nieprzewidzianych wydatków. Aby stać się posiadaczem używanego samochodu wyposażonego w jednostkę TFSI/TSI trzeba wydać przynajmniej 30 tyś zł ? to sporo pieniędzy, dlatego przed zakupem koniecznie trzeba dokładnie prześwietlić historię pojazdu. Jeżeli ten ?test? wymarzony samochód przejdzie pozytywnie, powinniśmy długo cieszyć się z nowego nabytku. Autor: Daniel Banaś OBSERWUJ MNIE NA INSTAGRAMIE:
2.0 TSI 190 KM; CUPRA 2.0 TSI 265 KM, 280 KM, 290 KM, 300 KM, 310 KM; Silniki Diesla: 1.6 TDI CR 90 KM, 105 KM, 110 KM; 2.0 TDI CR 150 KM, 184 KM ; Seat Leon III - typowe usterki. Silniki montowane w Leonie trzeciej generacji były już znacznie poprawione względem poprzedników. 1.4 TSI nie trzeba się już obawiać, problemy z nadmiernym
Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Tu się zgadzam CLO, dlatego bardziej realnie jest patrzeć ile średnio na baku się przejeżdża ;p Ja tak tankuje średnio co 900km CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 12:39 orlik pisze:Tu się zgadzam CLO, dlatego bardziej realnie jest patrzeć ile średnio na baku się przejeżdża ;p Ja tak tankuje średnio co 900km Ja co 450 km.... CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 12:41 Dzisiaj lecę w traskę pierwszy raz Superbem 1300km autostradą za jednym zamachem to też zobaczę ile mi wyjdzie. No widzisz 900 a 450 to spora różnica w utrzymaniu, a też nie jeżdżę jak piz**, bo nawyki bo służbowych autach jeszcze zostały Ostatnio zmieniony 28 kwie 2017, o 12:46 przez orlik, łącznie zmieniany 1 raz. orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 12:47 6-7L Wszystko zależy od ilości terenów zabudowanych, bo zawsze zwalniam do tych 70, wiec trzeba z powrotem rozpędzać do 120-130. leszekmw Posty: 3078 Rejestracja: 18 wrz 2013, o 14:13 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 213KM Imię: leszek Lokalizacja: lublin Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: leszekmw » 28 kwie 2017, o 12:55 7l ..to jakoś malutko.. chodzi mi o taką napradę dynamiczną jazdę z szybkim rozpędzaniem i hamowaniem ostro jak potrzeba.. CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:00 leszekmw pisze:7l ..to jakoś malutko.. chodzi mi o taką napradę dynamiczną jazdę z szybkim rozpędzaniem i hamowaniem ostro jak potrzeba.. 9 spokojnie nie słuchaj ich...ja miałem tym 1,4 dwie trasy zrobione po 400 km i spalanie powyżej 10...więc pewnie przy dynamicznej jeździe będzie 9 CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 13:08 Szczerze powiem nie wiem, bo po krajówkach już nie jeżdżę agresywnie w dzień - wyjeżdżam wcześniej albo przepraszam za spóźnienie Jak ktoś jedzie poniżej 100 to wyprzedzam jak nie to jadę za nim. W nocy jadę szybciej, ale za to płynniej. Ale tak jak CLO pisze może być te 9 przy bardzo agresywnej tylko po co tak za każdym razem gnać na złamanie karku? Na autostradzie i w nocy na krajówce nadrobisz, ale na krajówce w dzień niedużo. Tylko to już jest takie pitolenie po równie dobrze i 15 spalisz jak ciągle będziesz na trójce gonił CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:13 orlik pisze:Szczerze powiem nie wiem, bo po krajówkach już nie jeżdżę agresywnie w dzień - wyjeżdżam wcześniej albo przepraszam za spóźnienie Jak ktoś jedzie poniżej 100 to wyprzedzam jak nie to jadę za nim. W nocy jadę szybciej, ale za to płynniej. Ale tak jak CLO pisze może być te 9 przy bardzo agresywnej tylko po co tak za każdym razem gnać na złamanie karku? Na autostradzie i w nocy na krajówce nadrobisz, ale na krajówce w dzień niedużo. No tu się zgodzę, teraz za wiele nie jeżdżę, ale były czasy że musiałem po Polszy zrobić ponad tysiąc km w dzień więc wiesz wtedy za bardzo nie było wyjścia Teraz na krajówce do ns przez ostatnie 30 km jadę zawsze przepisowo i mi spalanie w moim SII na poziomie 5-5,5 wychodzi w SIII 4,7-5,2 hehe, ale tam mi super partia załatwiła ciągłą linie przez praktycznie całą drogę, sznurek samochodów się ciągnie przez cały odcinek, dlatego nie da się nadgonić CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 13:17 znam tą trasę na Sącz, swego czasu tam jeździłem często, dawniej od strony Gorlic, a jak zrobili autostradę na Krk to od Wojnicza i fakt jak jakiś tir jechał to mogłem sobie kawę parzyć w aucie CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:19 orlik pisze:znam tą trasę na Sącz, swego czasu tam jeździłem często, dawniej od strony Gorlic, a jak zrobili autostradę na Krk to od Wojnicza i fakt jak jakiś tir jechał to mogłem sobie kawę parzyć w aucie Ostatnio zmieniony 28 kwie 2017, o 13:20 przez CLO27, łącznie zmieniany 1 raz. CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 28 kwie 2017, o 13:20 orlik pisze:znam tą trasę na Sącz, swego czasu tam jeździłem często, dawniej od strony Gorlic, a jak zrobili autostradę na Krk to od Wojnicza i fakt jak jakiś tir jechał to mogłem sobie kawę parzyć w aucie nom teraz jeszcze na tych kilometrowych prostych jest ciągła bo są kufa wyjazdy z posesji, kij że polna droga, ale ciągłą namalują debile.....jest jeszcze gorzej, szkoda słów.... CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ sane Posty: 1774 Rejestracja: 7 lut 2017, o 09:59 Samochód: Superb III Silnik: CJSC (180KM) Aktualnie: 400/500 Lokalizacja: Warszawa Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: sane » 28 kwie 2017, o 14:00 szms pisze:no niby tak, ale wiesz... znowu swoje wtrącę - od 0 do 100 km/h.... przy prędkościach autostradowych puchnie w oczach, niestety. Pojemność robi swoje. Nie do końca. Znowu przywołam przykład Leona - wiadomo Superb cięższy, większy i w ogóle, ale mimo wszystko... Seat Leon TSI ACT 150KM, skrzynia manualna, 18" koła vs. VW Passat Variant B8 TDI 190KM, skrzynia manualna, 17" koła. Oba auta kumpli. Luźny wyścig z rolki na POW od około 50-60 km/h do około 180-190 km/h. Wynik - łeb w łeb od początku do końca (nie wiem który z jakiego biegu startował). Honda Civic VI iSR ¦ 2008-2013 Honda Accord VII Sport GT ¦ 2008 - 2017 Skoda Superb III Sportline ¦ 2017 - orlik Doradca Posty: 2459 Rejestracja: 16 lis 2016, o 22:04 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (272KM) Aktualnie: 450/550 Lokalizacja: RZ Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: orlik » 28 kwie 2017, o 14:22 Leon 135kg od Superba, wychodzi że Octa jest lżejsza od Leona
1.8 TSI 180 KM 132 kW 1.8 TSI 180 KM 132 kW. Katalog nowych samochodów - wyszukiwarka. Nowy Seat Leon III ST 1.8 TSI 180KM 132kW 2013-2016 z salonu
Katalog samochodówKATALOG TSIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg700 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km54 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17225/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik625 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym Superb III TSI 180 KM - GALERIA ZDJĘĆSkoda Superb III TSI 180 KMSkoda SuperbSuperb przez większość osób mylnie pozycjonowany jest w klasie wyższej średniej. W rzeczywistości autu bliżej do pojazdów pokroju Opla Vectry czy Volkswagena Passata. Flagowy model Skody góruje jednak nad nimi ilością przestrzeni w kabinie - może się bowiem pochwalić zauważalnie dłuższym rozstawem osi (więcej miejsca głównie dla pasażerów tylnej kanapy). Auta - niezależnie od generacji - cieszą się opinią solidnych i wygodnych, chociaż na tle konkurencji odstają często pod względem wyposażenia czy np izolacji akustycznej (pierwsza generacja).Skoda Superb IIISkoda Superb III oficjalnie debiutowała w marcu 2015 roku na salonie w Genewie, a w salonach pojawiła się kilka miesięcy później. Jesienią oferta została poszerzona o oparto na modułowej płycie koncernu Volkswagen o nazwie MQB. W stosunku do poprzednika zwiększono rozstaw osi, który wynosi 2841 mm. Oznacza to oczywiście jeszcze bardziej obszerne wnętrze. Jednocześnie o 61 mm skrócono przedni zwis. Większa o 30 l jest także pojemność bagażnika, która wynosi 625 litrów, przy czym zrezygnowano z klapy bagażnika otwieranej na dwa sposoby, czyli z tylną szybą (jak w liftbacku) lub bez niej (jak w sedanie). Nowy Superb jest liftbackiem i do bagażnika można się dostać wyłącznie unosząc całą klapę wraz z szybą. Zawieszenie nowej Skody Superb to kolumny MacPhersona z przodu i niezależne zawieszenie typu multilink z względem wyposażenia nowa Skoda Superb w niczym nie ustępuje krewnym nie tylko ze stajni Volkswagena ale również Superb III jest napędzana wyłącznie doładowanymi silnikami. W momencie debiutu oferta obejmowałą pięć benzynowych silników TSI (moce od 125 do 280 KM) i trzy wysokoprężne TDI (moce od 120 do 190 KM). Wszystkie pochodzą oczywiście od Volkswagena i spełniają normę emisji spalin Euro doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-01-10WersjeSkoda Superb CRASHTESTSkoda Superb III TSI 180 KM - PODOBNE SAMOCHODYSkoda Superb III TSI 180 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Silnik Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar 2.0 DCI M9R A 630 Model 2013 - Euro5 Renault Trafic Silnik Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar 2.0 DCI M9R A 630Model 2013 - Euro5Udzielamy gwarancji,Prowadzimy sprzedaż wysyłkową,Możliwość montażu za Do negocjacji: nie; Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. alexyn Posty: 367 Rejestracja: 26 kwie 2017, o 12:18 Samochód: Superb III Silnik: (190KM) Imię: Alexyn Lokalizacja: Trójmiasto S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Witajcie, Planuje w niedługim czasie zakupić SuperB III z silnikiem 180 KM w automacie. W sieci jest sporo informacji o wadach tego silnika (branie oleju itd). Dostępne jest również info, że wady te w nowych gemeracjach silnika (od 2015) zostały wyeliminowane. Czy możecie potwierdzić, że faktycznie tak jest? Macie jakies problemy z tym silnikiem w swoich SuperB? CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: CLO27 » 26 kwie 2017, o 12:40 Naprawde 1001 tematów na temat jest...ale ok w tym silniku który planujesz kupić jeszcze nikt nie wie czy jest problem bo przebiegi niewielkie...oficjalnie i z głosów forumowiczów (i nie tylko) widać że problem nie wystepuje. Watek do zamknięcia. CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ sane Posty: 1774 Rejestracja: 7 lut 2017, o 09:59 Samochód: Superb III Silnik: CJSC (180KM) Aktualnie: 400/500 Lokalizacja: Warszawa Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: sane » 26 kwie 2017, o 16:39 Tak naprawdę to problem tyczy się głównie pierwszej generacji EA888 i chyba najgłośniejszy przypał był w przypadku TFSI 211 KM, który występował głównie w Audi. A4, A5, A6 - wszystkie piły olej na potęgę. To samo było w innych autach z grupy VAG we wszystkich EA888 - Seat, Skoda, VW itd. Problem usunięto jakiś czas temu (np. w Audi A4/A5 gdzieś około 2014). Myślę, że w przypadku EA888 czyli obecnych TSI i TSI nie ma się czego obawiać akurat w tej kwestii. Honda Civic VI iSR ¦ 2008-2013 Honda Accord VII Sport GT ¦ 2008 - 2017 Skoda Superb III Sportline ¦ 2017 - boski Posty: 564 Rejestracja: 7 mar 2016, o 20:25 Samochód: Superb III combi Silnik: (190KM) Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: boski » 26 kwie 2017, o 16:42 CLO27 pisze:Naprawde 1001 tematów na temat jest...ale ok w tym silniku który planujesz kupić jeszcze nikt nie wie czy jest problem bo przebiegi niewielkie...oficjalnie i z głosów forumowiczów (i nie tylko) widać że problem nie wystepuje. Watek do zamknięcia. Dobre , szybko , konkretnie i na temat. Problemem 180 TSI w automacie jest to że jest wykastrowany z 70 nm przez słabą skrzynie. Manual ma 320 nm a automat tylko 250. Niby nic ale jednak 70 mniej to spora wada leszekmw Posty: 3078 Rejestracja: 18 wrz 2013, o 14:13 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 213KM Imię: leszek Lokalizacja: lublin Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: leszekmw » 26 kwie 2017, o 16:50 pytanie do znawców.. czy dynamika na wyższych biegach w manual będzie podobna jak w w takich samych parametrach tdi ? boski Posty: 564 Rejestracja: 7 mar 2016, o 20:25 Samochód: Superb III combi Silnik: (190KM) Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: boski » 26 kwie 2017, o 16:56 Foton pisze:70 Nm przyrostu to powiedzialbym klasyczny mod stage1:) nie wiem czy warte zachodu ale zawsze lepiej mieć niż nie- tym bardziej że VAG przyciął w Ch... bo mogli włożyć sprzegło z modeli TSI i nie trzeba było by kastrować silnika. boski Posty: 564 Rejestracja: 7 mar 2016, o 20:25 Samochód: Superb III combi Silnik: (190KM) Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: boski » 26 kwie 2017, o 16:59 dla mnie też dlatego ja zrezygnowałem z Automatu, jeździłem passatem w at i czuć było różnice- dlatego stwierdziłem że ja wole mieć sane Posty: 1774 Rejestracja: 7 lut 2017, o 09:59 Samochód: Superb III Silnik: CJSC (180KM) Aktualnie: 400/500 Lokalizacja: Warszawa Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: sane » 26 kwie 2017, o 17:19 boski pisze:dla mnie też dlatego ja zrezygnowałem z Automatu, jeździłem passatem w at i czuć było różnice- dlatego stwierdziłem że ja wole mieć Ja miałem na dwa dni do testów Superba TSI z DSG, a swojego mam w manualu. Wierzcie lub nie, ale różnica jest bardzo odczuwalna. Ostatnio zmieniony 26 kwie 2017, o 17:20 przez sane, łącznie zmieniany 1 raz. Honda Civic VI iSR ¦ 2008-2013 Honda Accord VII Sport GT ¦ 2008 - 2017 Skoda Superb III Sportline ¦ 2017 - whity Posty: 14837 Rejestracja: 23 sty 2015, o 16:53 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 333km / 703nm Lokalizacja: MS Re: S3 - Silnik TSi 180 KM - wady Post autor: whity » 26 kwie 2017, o 18:45 boski pisze: nie wiem czy warte zachodu ale zawsze lepiej mieć niż nie- tym bardziej że VAG przyciął w Ch... bo mogli włożyć sprzegło z modeli TSI i nie trzeba było by kastrować a6 Tfsi jest ze skrzynia automatyczna i ma 320nm Fakt skrzynia jest mokra a nie sucha Nie bójcie się być premium. #stayPremium Re: S3 - Silnik 1.8 TSi 180 KM - wady Post by alexyn » 27 Apr 2017, o 11:58 No dobrze.a jak jest z wyciszeniem silnika 1.8 180KM w porownaniu do 2.0 220 KM ? RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis no to musisz miec racje PDF ma 6 lat a filmik na YT też kij wie, który to reupload. Wiele mogło się przez ten czas zmienić. Fajnie jakby ktoś kto się tym zajmuje na codzień potwierdził albo zaprzeczył bo tak to możemy sobie gdybać Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai no to 6 lat temu nie bylo cjsa. mozliwe ze nie jest to 1 w 1 przeszczep z audi. tylko jakas udoskonalona wersja. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis no to 6 lat temu nie bylo cjsa. mozliwe ze nie jest to 1 w 1 przeszczep z audi. tylko jakas udoskonalona wersja. Link łańcuchy rozrządu do CJSA. Brdziej pytanie jest na ile możliwe, że zmienili silnik nie zmieniając kodu. Jakoś takie "nie niemieckie" to i wątpię w takie rewelacje. No ale słowo pisane jest więc albo autor dupa albo coś jest na rzeczy Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai no to musi być łańcuch ale dziwna sprawa . jak wpisuje numery OEM z tych lancuchow co zalinkowales (sa podane na stronie ) to wyskakuje mi do Ostatnio edytowany przez xtremesystems; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis no to musi być łańcuch ale dziwna sprawa . jak wpisuje numery OEM z tych lancuchow co zalinkowales (sa podane na stronie ) to wyskakuje mi do Z forum Leona:Chyba jutro sprawdzę Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai sprawdz bo wydaje mi sie ze jezeli jest lancuch to latwo bedzie go dostrzec a jestem bardzo ciekaw bo jak pisalem zamowilem auto z tym silnikiem Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis sprawdz bo wydaje mi sie ze jezeli jest lancuch to latwo bedzie go dostrzec a jestem bardzo ciekaw bo jak pisalem zamowilem auto z tym silnikiem rzuciłem dziś okiem pod korek (bez macania bo i tak byłem spóźniony do roboty) i chyba tam siedzi łańcuch ale wieczorem na spokojnie pójdzie palec-grzebalec i się dowiem Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 293 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: DKZA TSI 190 KM Tak sobie czytam te wieści i aż poleciałem pogrzebać paluszkiem . Rzeczywiście tam jest łańcuch. Już samo to, że korek oleju jest trochę na lewo od kół rozrządu sugeruje brał paska. Palcem nie da się pogrzebać, bo otwór za mały i jakiś plastik w środku zasłania, ale podświetlając otwór wlewu oleju widać jak w środku świeci się łańcuszek. Próbował uchwycić to na fotce. Coś tam widać... Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka 1 polubienie Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM FLCN na oficjalnym profilu FB skody pod postem z tym artykułem ktoś mnie uprzedził i spytał o kod silnika w testowanym egzemplarzu. Skoda (a przynajmniej osoba prowadząca profil oficjalny) potwierdza, że siedzi tam CJSA - czyli tak jak xtremesystems pisał: Śmigielski to bajkopisarz Link Ostatnio edytowany przez przybysz86; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai nie od dzis wiadomo ze tak jest. ma chlop jakąś tam wiedze nie przeczę (znam go osobiście) ale uważam ze wiele rzeczy nagina jako wielki Pan ekspert z wiedza wprost od inzynierow skody . dobrze ze wyjasnilismy co jest tam w rozrządzie . w takim ukladzie co trzeba w nim wymieniac okresowo? napinacze czy cos innego? Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez xtremesystems Zobacz wpis dobrze ze wyjasnilismy co jest tam w rozrządzie . w takim ukladzie co trzeba w nim wymieniac okresowo? napinacze czy cos innego? W teorii nie trzeba. W praktyce jest tak, że jak zacznie Ci przy zimnym odpaleniu taki metaliczny sekundowy chrobot (nie super głośny ale słyszalny z kabiny) się pojawiać to bym biegusiem do ASO jechał i zgłosił - niech będzie w papierach. Tylko nie mylić z klepaniem zaworami bo to standard w zimnych TSI. Mówimy o odgłosie, który jest zaraz po tym jak silnik ruszy i szybko znika takie wyraźne metaliczno-plastikowe "chrrrrrr" i cisza. Ojciec ma CAXA (czyli ten, w którym te napinacze siadały) to mu zaczęło chrobotać niecały rok po zakupie (auto nowe). Pojechał do ASO, zostawili na noc, posłuchali i uznali, że jest dobrze ale przy następnej wymianie oleju wymienili też cichaczem napinacze. Nic nikomu nie powiedzieli i kasy nie chcieli ale w książce serwisowej pojazdu ojciec już później widział, że coś było robione. Od tego czasu już 7 rok tamtej octavii stuknął, średnio 15k rocznie (czyli niedużo) i nic nie chrobocze od tego czasu. CJSA to nie jest nowy silnik więc raczej takie rzeczy już wyprostowali więc zmieniaj olej co max 15k/rok i ciesz się jazdą. Warto wiedzieć na co zwracać uwagę ale nie musisz za każdym razem opuszczać szyb i podnosić klapy przed opaleniem silnika. Ostatnio edytowany przez przybysz86; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai dzieki za info .moje pytanie wlasnie bylo podyktowane tym co sie dzialo z CAXA Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 293 Auto: Superb III (3V3) Octavia III: DKZA TSI 190 KM Panowie, a pytanko z innej beczki... A jak w tsi jest ze sprzęgłem, a dokładniej z dwumasą? W ASO powiedzieli mi, że mam dwumasę. Trochę nie chce mi się wierzyć... Mówili mi też, że mam pasek a nie łańcuch, więc mam podstawy żeby nie wierzyć :confused: Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez FLCN Zobacz wpis Panowie, a pytanko z innej beczki... A jak w tsi jest ze sprzęgłem, a dokładniej z dwumasą? W ASO powiedzieli mi, że mam dwumasę. Trochę nie chce mi się wierzyć... Mówili mi też, że mam pasek a nie łańcuch, więc mam podstawy żeby nie wierzyć :confused: Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Już starsze miały dwumasę (kuzyn mówił, że w A4 B7 czeka go wymiana) więc chyba bezpiecznie (scenariusz pesymistyczny) założyć, że też mamy. EDIT: Kuzyn jeszcze tego nie robił a auto ma niecały rok wiec oczywiście z finalnym osądem się wstrzymam. Ostatnio edytowany przez przybysz86; [ARG:4 UNDEFINED]. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai z tego co wiem w nowoczesne mocne benzyny (dosc mocne tez) klada dwumasy . i w fordzie tak jest i mozliwe ze tu natomiast w benzynie dwumasa mniej dostaje po dupie niz w dieslu bo momenty nizsze. stad zero telepania budą Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Kurde chciałem się przejechać w Wawie i nigdzie nie ma ;/ Wszędzie albo diesel. Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez Wosho Zobacz wpis Kurde chciałem się przejechać w Wawie i nigdzie nie ma ;/ Wszędzie albo diesel. CARSED w Mińsku Maz miał superba w manualu - najbliżej co znalazłem jeśli chodzi o silnik i może jeszcze go mają Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Ok ale to nie to samo, raz ze ciezszy dwa ze chce dsg, to juz lepiej sie leonem przejechac Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Zamieszczone przez Wosho Zobacz wpis Ok ale to nie to samo, raz ze ciezszy dwa ze chce dsg, to juz lepiej sie leonem przejechac wiem, że to nie to samo ale najbliżej co znalazłem. Sperba w DSG powinno też dać radę. Oczywiście, że cięższa buda ale zależy co chcesz sprawdzić bo spalanie Ci chłopaki na forum chętnie podadzą a przyśpieszenie - no cóż tutaj problem ale może będzie jakis spot koło wawy i będzie tam ktoś z + DSG bez stage 1 Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 2249 Auto: Hyundai FLCN jak w aso Ci mowią ze masz pasek to strach tam auto oddac w takim ukladzie. chyba ze ci na warsztacie swoje a obsluga klienta swoje. najlepiej jezdzic do leczycy na przeglady. troche taniej niz w lodzi a mozesz wejsc na warsztat i patrzyc co z autem robią . Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Zamieszczone przez przybysz86 Zobacz wpis wiem, że to nie to samo ale najbliżej co znalazłem. Sperba w DSG powinno też dać radę. Oczywiście, że cięższa buda ale zależy co chcesz sprawdzić bo spalanie Ci chłopaki na forum chętnie podadzą a przyśpieszenie - no cóż tutaj problem ale może będzie jakis spot koło wawy i będzie tam ktoś z + DSG bez stage 1 A Ty masz FL? DSG? Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 160 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJSA TSI 180 KM Komentarz Classic Dołączył: 2017 Posty: 27 Tez miałem ten problem i kupiłem bez jeżdżenia DSG Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Komentarz Rider Dołączył: 2012 Posty: 327 Zadowolony? Powiedz mi jak zmienia biegi w drive jak delikatnie jezdzisz? W sensie do ilu obrotów zrzuca biegi? Jezdzilem miesiac Leonem i zrzucał praktycznie do 1000/1100 co było męczące.. Komentarz Silnik Volkswagen 2.0 16V TFSI o mocy 180 lub 190 KM, z oznaczeniem EA888evo2, wszedł do produkcji w 2015 roku.Jest to trzecia generacja tej jednostki. Konstrukcja silnika została poddana modyfikacjom w celu uniknięcia poważnych usterek, które dotknęły poprzednie wersje, co pozwoliło wyeliminować dużą awaryjność. Nowy Volkswagen Passat Variant B8 jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia: Trendline, Comfortline lub Highline. Samochód jest zupełnie nową konstrukcją i mimo podobieńst do poprzednika, to w 100-procentach nowa generacja. Auto jest przestronniejsze, lepiej wykonane i bardziej ekonomiczne. Do tego wyposażenie zawiera szereg technicznych nowinek mających wpływ na wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Do wyboru są cztery silniki benzynowe i cztery wysokoprężne. Podstawowa turbodoładowana jednostka napędowa TSI rozwija moc 125 KM. Standardem wyposażenia jest 6-biegowa skrzynia manualna. Kolejny motor to TSI 150 KM, a mocniejsze wydanie TSI rozwija 180 KM i może być połączone z opcjonalnie z 7-stopniowym DSG. Najmocniejszy TSI 220 KM współpracuje tylko z DSG. Przeczytaj też: Wymiary, dostępne silniki, najważniejsze fakty - oto Volkswagen Passat B8 Podstawowym dieslem w gamie jest TDI generujący 120 KM. Bardziej wymagający klienci mogą wybrać jeden z trzech wariantów jednostki TDI (150 KM, 190 KM i 240 KM). Silnik ten opcjonalnie może być połączony z dwusprzegłowym automatem DSG (6 biegów), który jest standardem w odmianie 190 KM. Najmocniejszy w gamie podwójnie doładowany silnik o mocy 240 KM posiada seryjnie napęd 4x4 4MOTION i 7-stopniową skrzynię DSG. Najtańszy Passat Variant kosztuje 95 190 zł. Standardowe wyposażenie obejmuje takie elementy jak: trzystrefowa klimatyzacja, system radiowy Composition Media, tylne światła LED, czujnik deszczu, przyciemniane lusterko wsteczne, system automatycznego hamowania po kolizji, Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania, proaktywny system ochrony pasażerów Pre Crash, elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold. Volkswagen Passat Variant B8 - CENA w Polsce silnik/wersja Trendline Comfortline Highline TSI 125 KM 6 biegów 95 190 zł 102 190 zł - TSI 150 KM 6 biegów - 109 890 zł - TSI 180 KM 6 biegów - 113 190 zł 120 990 zł TSI 180 KM DSG 7 stopniowa - 122 290 zł 130 090 zł TSI 220 KM DSG 6 stopniowa - - 142 390 zł TDI CR 120 KM 6 biegów 106 890 zł 113 890 zł - TDI CR 150 KM 6 biegów 115 090 zł 122 090 zł 129 890 zł TDI CR 150 KM DSG 6 stopniowa - 131 190 zł 138 990 zł TDI CR 190 KM 6 biegów - 129 890 zł 137 690 zł TDI CR 90 KM DSG 6 stopniowa - - 149 790 zł TDI Bi-Turbo 4MOTION 240 KM DSG 7 stopniowa - - 170 690 zł WIDEO - taki w przybliżeniu jest nowy Passat B8

Informacje. o Volkswagen Passat B8 Variant 1.5 TSI EVO 150KM 110kW 2018-2019. Popularne są diesle, choć lepiej omijać motor 1.6 TDI. Nie dlatego, że jest nieudany, ale w tym aucie męczy się pod maską. Ma sens głównie we flotach – do użytku prywatnego lepiej wybrać żwawszy 2.0 TDI. Najsłabszy oferuje 150KM, a najmocniejszy

Odświeżaj automatycznie co sekund poprzednie następne fot: Skoda Najmocniejszy silnik TSI dysponuje mocą 180 KM Nie licząc najmocniejszej wersji RS, dostępnej z silnikiem benzynowym (220 KM) i Diesla (184 KM), Skoda Octavia jest oferowana z aż 8 jednostkami napędowymi do wyboru - o mocy od 86 KM do 180 KM. Tagi: tdi, skoda octavia, tsi, dsg poprzednia galeria następna galeria
2020. Grudzień. Multitalent w kompaktowym rozmiarze: silnik TSI evo o pojemności 1,0 i 1,5 litra. dwa podstawowe silniki do kilku modeli od VW Up! do Passata: trzy lub cztery cylindry, moc od 66 kW (90 KM) do 110 kW (150 KM), także jako tzw. łagodna hybryda. wiele nowych rozwiązań technicznych: efektywny system spalania mieszanki
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 548 ogłoszeń Znaleziono 548 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Sprzegło koło dwumasow dwumasa A3 Leon Golf T Turbo 180 km Części samochodowe » Osobowe 500 zł Tuliszków dzisiaj 13:38 TURBOSPRĘŻARKA VW SEAT OCTAVIA RS 180KM Części samochodowe » Osobowe 320 zł Legnica dzisiaj 11:11 TURBO turbina AUDI TT T AUQ 180KM skoda vrs gorlice gwarancja malopolska Części samochodowe » Osobowe 450 zł Moszczenica dzisiaj 09:05 Turbina Audi A4 1,8T (B5) 180KM 53039700005 Części samochodowe » Osobowe 600 zł Radom dzisiaj 08:55 Turbina Audi A6 1,8T (C5) 180KM 53039700005 Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom dzisiaj 08:55 Turbo 53039700035 Seat Leon VW Golf 150 180KM Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom dzisiaj 08:48 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Bochnia dzisiaj 08:22 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Radom dzisiaj 08:22 SILNIK Seat Leon I T TURBO 180KM 144tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów dzisiaj 07:37 Łapa silnika AUDI A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A903143P Części samochodowe » Osobowe 100 zł Radom wczoraj 20:31 Napinacz paska AUDI A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A903315E Części samochodowe » Osobowe 40 zł Radom wczoraj 20:11 Silnik Komplet T ATC 180KM S3 Golf A3 TT 02r Części samochodowe » Osobowe 4 899 zł Wieluń wczoraj 13:40 TURBINA AUDI A4 A6 VW PASSAT T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Sierakowice wczoraj 11:51 Silnik Komplet T 180KM AJL Passat A4 A6 Turbo Części samochodowe » Osobowe 3 699 zł Wieluń wczoraj 11:51 Silnik kompletny AJQ 180KM jeszcze w aucie kompresja 12 BAR Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Przecław wczoraj 11:39 AUDI A3 TT VW SEAT 180KM ARY SILNIK KOMPLETNY Części samochodowe » Osobowe 2 799 zł Kielce wczoraj 10:40 Silnik Kompletny T ARY 180KM Leon Golf A3 02r Części samochodowe » Osobowe 3 099 zł Wieluń wczoraj 09:31 SILNIK KOMPL VW Bora T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK KOMPL Audi TT T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK Seat Toledo II T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK Skoda Octavia I RS T TURBO 180KM AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 SILNIK KPL VW Golf IV T TURBO 180KM 135tyś AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów wczoraj 09:12 Turbina Turbosprężarka Turbo Audi A4 A6 Passat Sharan T 150 180 KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Żagań wczoraj 09:02 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Piła wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Tychy wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna VW Passat 150KM Audi A4 A6 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Gdańsk, Śródmieście wczoraj 08:34 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 A6 VW Passat 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Inowrocław wczoraj 08:33 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM Audi A4 180KM VW Passat Części samochodowe » Osobowe 699 zł Człuchów wczoraj 08:33 Turbina turbosprężarka benzyna 150KM VW Passat Audi A4 A6 180KM Części samochodowe » Osobowe 699 zł Zabrze wczoraj 08:24 SILNIK KOMPL Seat Toledo II T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SILNIK KOMPLET Audi A3 S3 T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SILNIK KOMPLET Seat Leon I T TURBO 180KM ARY Części samochodowe » Osobowe 3 900 zł Janów wczoraj 07:31 SEAT LEON I T 180 KM TURBINA 06A145713 D Części samochodowe » Osobowe 360 zł Trzciana wczoraj 00:50 Turbosprężarka Audi 150-180km nr: 06a 145 704 Części samochodowe » Osobowe 280 zł Zawiercie, Centrum wczoraj 00:21 Turbosprężarka Turbina A3 LEON GOLF 1,8T 180KM 06A145704T K30-052CI5021755 Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom 29 lip TURBOSPREZARKA TURBO AUDI A3 1,8 T ARY 180 KM 06A145704T Części samochodowe » Osobowe 700 zł Radom 29 lip Brak zdjęcia SILNIK Seat Leon I T TURBO 180KM 135tyś AUQ octavia Części samochodowe » Osobowe 2 999 zł Moszczenica 29 lip SILNIK KOMPLET Seat Leon I T TURBO 180KM AUQ Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Janów 29 lip Ford Kuga MK2 tdci silnik T8MA 180km 18tyś Części samochodowe » Osobowe 8 000 zł Jasienica 29 lip
.
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/158
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/994
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/978
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/323
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/853
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/248
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/581
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/479
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/999
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/295
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/738
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/180
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/370
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/164
  • 5xfl0lcjr8.pages.dev/611

    • nowy silnik 1.8 tsi 180 km